5月25日，韩国现代顶级品牌雅科仕登陆中国，售价50.8万元至72.8万元。

　　现如今，一款豪华车进入中国，情形已非往日可比。以前，进口关税高，配额少，进口车型少，数量少，购买者也相对较少，几乎是先有买家再进货。现在则不同，关税下调了，配额放宽，进口车型种类繁多。从大街上一辆辆行驶着的进口车上，就可以想像到，现在的进口车市场有多大，竞争有多激烈。

　　当前豪华车进口到中国的过程，更像是当年盟军的诺曼底登陆。当年盟军为了能成功登陆诺曼底，对诺曼底地形进行了长时间、缜密的侦察，运用最先进的军事装备，动用陆海空三军进行立体式的进攻，仍付出了惨痛的代价。目前进口豪华车市场的形势也是如此，国外众厂商，拿出最时尚的设计理念，最先进的技术，经过细致的市场分析，进行充分的准备，目的就是为了在中国的进口豪华车市场，在众多厂商的严密封堵之下，杀出一条血路。

　　韩国现代雅科仕在中国上市，也是经过悉心准备的。北京现代两年多的经营，索纳塔和伊兰特的畅销，让雅科仕看到了进军中国的时机。先进的技术设备，也让雅科仕有了与其他高档进口轿车竞争的资本。特别是大方的外型设计，摒弃了以流线及圆润为主流的设计理念，使得整体更接近商务座驾的需求。3.5升到4.5升的排量，也完全符合豪华座驾的标准。然而这些特点未必就能让雅科仕在豪华进口车的激烈竞争中获得多少优势。因为韩系车在中国人的心目中，始终是经济型车的代表，在家庭经济型轿车领域，韩国车有很大的竞争力，可是在豪华车领域，韩系车就很难与欧系车分庭抗礼了。

　　日、韩系车经济、时尚，欧、美系车宽大、稳重，在中国人心目中，这一概念已经根深蒂固。虽然雅科仕在外观设计、车内配备等方面，完全从韩系车中脱离出来，甚至它的生产都是由一个专家队伍在工作站完成，而并非出自传统的传输带组装、大规模生产，但要想改变韩系车在国人心目中的概念，成功打造出豪华车形象，还需要很长一段时间。

　　其实，雅科仕面临的困难还远不止这些。据中国进口汽车贸易中心发布的《中国进口汽车市场2005年春季报告》显示，今年一季度我国进口汽车数量大幅下滑，比去年同期下降51%，其中进口小轿车14965辆，同比下降58%。今年一季度是我国进口汽车市场的政策衔接期和市场调整期，从今年1月1日起，我国再次下调关税，将进口汽车关税下调至30%，并取消进口汽车配额，而后又出台了《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》、《汽车产品自动进口许可证签发管理实施细则》和《汽车品牌销售管理实施办法》。进口车数量的下滑，与这些政策的实施不无关系，而中国汽车市场的迅速发展，特别是国产高档车车型增加，也是影响进口车市场的重要因素。

　　国产宝马、皇冠，即将国产的奔驰、凯迪拉克CTS，虽然都不是雅科仕的直接竞争对手，但是，这些国产豪华车的出现，抢占了进口车大部分潜在的市场份额，雅科仕作为进口豪华车的新贵，在这场战役中也不会幸免。

　　刘世瑜