在上周末刚刚结束的F1摩纳哥站比赛上，迈凯轮车手雷克南继上站夺冠后，再次登上最高领奖台，迎来两连胜。其队友蒙托亚则以最后一排发车，一路狂奔获得第五。

　　摩纳哥蒙特卡罗赛道是F1众多站比赛中唯一的一条街区赛道，赛道狭窄、多弯、超车困难无疑成为了这条赛道最大的特点，而这对车手技术和赛车的稳定性提出了更高的要求，在这里夺得冠军的车手因此也会被“看高”一个档次，摩纳哥大奖赛“王冠上的明珠”的称谓同样说明了她在人们心目中的地位。

　　对于迈凯轮车队来讲，凭借过去11次冠军的成绩，其无可争议成为摩纳哥大奖赛历史上最成功的车队。已故著名车手塞纳在这里曾6夺桂冠，其中更包括了1989年至1993年的五连霸！此外，前任车手哈基宁和库塔在这里都有过夺冠的记录，就连今年刚刚加入车队的哥伦比亚人蒙托亚在2003年的摩纳哥站比赛上也获得过冠军，而那年的亚军正是雷克南。

　　在今年摩纳哥站比赛中，“冰火组合”走到了一起，而由世界最佳宝石商Steinmetz 为其打造的钻石版新头盔也为他们带来了好运气。从首次排位赛到周日的正赛，雷克南没有给任何人机会，一举摘得桂冠，其队友蒙托亚虽然受到赛事委员会处罚最后一排发车，但是凭借出色发挥依然获取积分。

　　正如上面所介绍，摩纳哥蒙特卡罗站比赛的街区赛道是一条技术性赛道，在这里考验的不是赛车的极速实力，而是赛车的稳定性和车手的驾驶技术。对于雷克南和蒙托亚，他们的技术实力是公认的，也正是凭借技术的出众确保了雷克南从排位赛到正赛的轻松夺冠以及蒙托亚的绝地反击，一路狂飙赢得积分。但不可否认，迈凯轮在摩纳哥的续写辉煌同样得意于MP4-20堪称完美的表现。

　　事实上，从今年圣马力诺站比赛开始，迈凯轮MP4-20的技术优势就充分得以显示，而这主要集中在赛车速度和稳定性上的提升。雷克南接连三站获首发杆位，并连拿两站分站冠军，其他队友也站站获得积分，这都表现出了MP4-20的稳定性，而在比赛中，雷克南以重油赛车频繁刷新最快圈速，不仅为其最终赢下摩纳哥站比赛奠定基础，同样也充分说明了这款赛车在速度上的优势。

　　伴随雷克南的两连冠，迈凯轮车队可谓渐入佳境，而赛季初关于车队赞助商奔驰公司因业绩不佳要退出F1的传言也不攻自破。事实上，据记者了解，奔驰公司近来销售情况也逐渐好转，取得小幅增长。如此看来，不论是车队，还是赞助商奔驰公司都正在向着好的方向发展，未来的走势也更加另人关注。