5月31日 中雨

　　于家村路段是此次“龙腾天下——爱丽舍中华民居行”的一个例外。之所以说是一个例外，主要因为两点：其一，前往于家村的山路几乎不能称之为路，是鲁迅先生说的那种“走的人多了，也就成了路”的路，但是这条路走的人并不太多，因此，也就几乎不能称其为路；其二，于家村的原始和纯朴大大出乎我们的意料。

　　对于六百年来一直掩藏在深山之中的于家村来说，这里因为几乎没有路，直叫我以为自己闯入了又一个“秦人村”、“桃花源”。如果说蜿蜒的盘山路能考验车辆的性能的话，那么今天的泥坑和砂石路面更是一个天然的试车良机，也是对小爱动力性、操控性和舒适性的极限挑战。当然，也是对驾驶员驾车技术的考验。

　　在五米宽的“山路”上，不仅要时时提防坑坑洼洼的地面，还要间或和重型卡车并道，老天仿佛在故意考验我们的诚意和耐力，一场突如其来的大雨使原本举步维艰的行程更加艰难。一位同行的伙伴打趣地说，“蜀道难，蜀道难，难于上青天；于家村，于家村，难于走蜀道。应该请李杜白三位大诗人来这走一遭，再写下个流传千古的绝句。”

　　事实证明，无论是爱丽舍还是毕加索，对于东风雪铁龙系列轿车来讲，天生都是弯道的宠儿。

　　在这样的坑洼路上行车对车辆要求最高的就是底盘。在弯道之中，不论何种刁钻的操作方式，我的爱丽舍座驾都保持着良好而灵活的过弯性能，而在循迹性上，爱丽舍的后轴就像是轨道车一样，绝对稳定地黏在地面上，任凭大雨一直倾泻，始终给我人车合一的快感。

　　除操控性外，爱丽舍的乘坐舒适感以及车身的扎实度绝对一流，强有力的刹车和敏锐的ABS能让我在遇到紧急状况的时候以最短的距离将车停住。

　　经过一个小时的艰难前进，在“路”的尽头，石头村终于隐隐约约地从想象中印入眼帘。这是怎样的一个民居呢？此刻，我竟然有了一种心跳的感觉。

　　石头村原名“于家村”，因其生活用具多用石头制成故名“石头村”。相传于家村的村民是明朝重臣于谦的后人。当年于谦的次子及长孙于有道夫妇逃难至此，在深山之中繁衍生息，白手起家建村，明清风格的建筑保存的完好无损。时光追溯到六百年前，于谦之子隐居井陉南峪，留有于有道、于东道、于南道三子。明成化年间于有道举家迁到白庙山下，靠自己的力量修梯田、雕石器、盖石房，营造“于家村”。清乾隆年间，于家村鼎盛时期，人口达到1300多人……于有道生有五子，繁衍至今已是第24代传人了。村中 300多个四合院无一雷同，各有神韵。村内最有代表性的要属建于明朝天启年间的石楼四合院，此院占地两亩，房屋百间，北高南低，分东西两院。正房下层为三室九间，上层开阔明亮。东西厢房是小姐绣阁，南屋是会客厅，整个楼院高大宏伟、气势威严。对这穷山僻壤的小山村来说，实属不易。

　　“千锤万凿出深山，烈火焚烧若等闲，粉身碎骨浑不怕，要留清白在人间。”于谦这首并不太讲究音韵辞格的七言诗《石灰吟》之所以广为人知，是诗中那股刚烈忠义之心跃然天地，其实后人对于谦最崇仰的并非是其在明朝土木堡之役后力抗外侮，而是他不避嫌疑推举新君，如此明知不可而为之的气概是他区别于一般愚忠大臣的。于阁老的后人虽然又回到了深山，但当我看到于家村的家居格局时，不知是不是景仰之情的先入为主，我仍然感受到了“虽千万人吾往矣”的坦荡。

　　在村内盘桓，石楼石阁、石房石院、石桌石凳、石磨石碾、石桥石栏随处可见。古村古景风采依旧，各处建筑完好无损。当初除大门的设置有一定的规矩外，其余各家各户可按自己的喜好修建。没有约束，古式门楼、黑漆大门与简易木门相邻，深宅大院与柴门相连，古庙古阁点缀其间，造就了高低宽窄不一的石头建筑群体这一独特的街景。

　　挥别石头村，挥别清凉阁脚下的血化石，挥别于家祠堂6000多人的家谱，挥别记载了600年的辛酸、苦难和欢乐、幸福的每一块普普通通的石头，一本《石头记》仿佛浮现在我的眼前，挥之不去。石头，这个冰冷的事物，伴随了于家600年的子子孙孙，今天，也打动了龙腾天下——爱丽舍中华民居行的所有队员。相信，能感动石头的人们，亦能感动苍天。

　　返程在刚刚下过雨的山路上，我停下车，拣了一块石头村的石头，拿在手里，似乎掂量着它浸染了千万年的风霜雨露，还有于家史记的沧桑。

　　(丹妮)