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长安总裁尹家绪江铃董事长王锡高谈双方合作

http://www.sina.com.cn  2005年06月01日 08:22  第一财经日报

  5月28日,大雨过后的江西南昌艳阳高照。近20年来,曾经见证过江铃汽车(000550.SZ)合资、上市并引入境外合作伙伴等一系列重要事件后,以“八一”起义而闻名天下的“英雄城”——南昌,再一次留下江铃与长安合作的美好记忆。

  下午3时,长安汽车集团董事长兼总裁尹家绪、江铃汽车集团董事长王锡高终于坐在记者的面前,打破双方合作以来长达半年之久的沉默。

  长安与江铃终于走到一起

  《第一财经日报》:明天,江铃控股有限公司将正式开业,小蓝工业园生产基地也同时启动。能不能请两位董事长分别谈一谈双方合作的初衷。

  王锡高:我们合作双方经过近一年的磋商,决定成立江铃控股公司,各出资50%,下一步还会增加到10亿元,甚至14亿元,规划在5年内建成15万辆的乘用车基地;另外,江铃股份公司规划形成15万辆商用车基地。这样,在南昌将达到产销30万辆汽车的规模,以适应中国由汽车大国到汽车强国的迈进。

  我和尹家绪董事长都有一个共同的理念,既然我们能和外国人合作,而中国人自己也同样能合作起来,加强自主品牌,强化当地生产,良性竞争,借势发展。

  尹家绪:王锡高董事长的讲话代表了我的心声,我们之间是战略性结盟,强强联合。新的汽车产业发展政策颁布之后,怎么走重组与联合之路,我们之间达成了共识。我现在可以宣布:长安与江铃走到一起来了!

  我们有责任做大做强,让中国汽车在世界汽车之林站立起来。

  《第一财经日报》:江铃集团在江铃控股上有多大的投入?

  王锡高:第一阶段,江铃集团将有5亿元进入江铃控股,双方总投资10亿元。我们已经达成协议,只是程序和手续问题。

  “心动”就要行动

  《第一财经日报》:长安汽车为什么能够选中与江铃集团合作,到江西南昌来投资?

  尹家绪:依长安方面看,江铃有几个大的优势,第一,在地域上处于中部地区,并且符合长安汽车的“长江发展战略”;第二,也是最大的优势,江铃一直坚持自主发展的道路,有一支优秀的员工队伍;第三,拥有健全的配套体系;第四,与长安在产品上有很强的互补性。这些理由足够使我和王锡高董事长“谈恋爱”了。谈恋爱重在心灵的沟通,有了感觉以后,心动,更要行动。

  《第一财经日报》:那么,江铃集团又是怎么看待长安汽车的?

  王锡高:首先,你可以注意一下长安汽车的网页,其国际合作已经形成全球“大三角”的格局,与福特铃木,还有现在的马自达都有非常好的战略伙伴关系。其次,结合自己的情况,吸取北美、日本的制造、研发和管理经验,长安已经取得汽车行业主导地位:微型车潮起潮落,都难以动摇其领先的地位;上轿车有美国、日本等合作伙伴;商用车量虽然不大,但已经有轻型卡车等产品,长安是实实在在地做自主品牌。第三是长安的增长快速,这取决于经营团队的经营理念,主要还是看主帅。企业要提升地位,有作为,才有地位。

  我对尹家绪董事长的一句话感触颇深:现代市场经济不在于拥有什么,而在于能够支配什么。江铃集团的市场领域不够宽,艰难走过20年,这是由市场和产品决定的。按照江铃现有的实力,进入第一阵营不仅时间会很长,而且很可能会随着时间的推移,靠单一品种就落伍了。江铃几代人都在谋求对外合作,也在合作中不断发展壮大。

  陆风品牌一直要做下去

  《第一财经日报》:江铃控股可能会生产什么车型?会不会生产轿车?

  王锡高:生不生产轿车,这要看企业能力、市场需要和国家批准,满足这三点,我们什么产品都能生产。我们没有说过何时生产轿车,但一直想生产。

  尹家绪:的确,我们没有说一定生产轿车。乘用车的概念很大,SUVMPV和轿车都是。我同意王董事长的观点,凡是市场需要、符合国家利益,我们都应该生产。

  另外,在合作中我主动提出“陆风品牌一直要做下去”,因为它也是自主品牌。我们开发的乘用车产品也可以放到江铃控股,如MPV产品——陆风风尚。自主开发的形式有多种多样,有完全自主的、有委托别人开发的,也有买过来的。总之,产品品牌要支持企业的战略发展,产品技术也要提高;同时,我们也不拒绝外资。

  王锡高:长安是很知名的品牌,但在推出“陆风风尚”的过程中,江铃控股得到长安汽车的大力支持。

  还将引入新的合作伙伴

  《第一财经日报》:作为江铃十几年的合作伙伴,日本五十铃汽车公司的态度怎样?总有人议论五十铃会不会退出与江铃的合作。

  王锡高:五十铃与江铃控股没有关系。在江西五十铃项目上,江铃股份占有75%的股权,而五十铃不仅没有退出的说法,反而对我们之间的合作很满意,希望继续呆在这里,我们也希望理顺股权关系。

  《第一财经日报》:同样,长安是不是也有如何协调与铃木的关系问题?会不会因此受到影响?

  尹家绪:关于与铃木的关系,我的观点是:长安一定要发展,有能力才有魅力。只有双方合作得更好,得到的尊重也更高。经过与日本铃木汽车公司最高领导铃木修的沟通,双方的认识高度一致,铃木修把同长安的合作摆在中国战略的第一位。

  《第一财经日报》:你们合作双方称江铃控股是一个股份多元化的企业,而且还有可能引入新的合作伙伴。那么,另一个合作者可能是谁?

  尹家绪:我们希望有更多的合作者,因为这是一个股份制的结构。在符合国家相关政策的前提下,双方管理层也可能引入投资股东,外资、内资都好。

  到目前为止,江铃控股董事会有7位董事,下一步会扩大到9位,增加的两位可能就是新的合作伙伴的。当然,如果有这个伙伴的话,也许是今年下半年,也许是明年。我和王董事长都是上市公司的董事长,不能随意发布信息,否则要受到质询的。

  《第一财经日报》:福特汽车会不会通过江铃控股增资江铃股份?

  王锡高:控股公司希望股权多元化,选择有利于公司发展的资金、技术和企业,我们是敞开胸怀的,是大开放的思路。(本报记者张宇星发自南昌)

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