两厢精灵--欧宝新款雅特(组图)
http://www.sina.com.cn 2005年06月01日 01:31 金羊网-新快报
今年年初，第三代欧宝雅特（Astra）五门掀背式轿车登陆中国。虽然和高尔夫、两厢标致307属同一级别车型，新雅特车价却达22万元。除了原装德国进口这一因素外，新雅特还拥有什么？
———试车小语———
来自德国的新雅特，确实是辆优秀的两厢轿车，其操控性出色，外形耀眼，非常富有个性，非常适合有活力、有品位的人士。
———同道声音———
如此高质素的紧凑型房跑车，在整体表现上已经接近昂贵的德国货，相信以它的外形、高品质的内在和了得的操控，必定逃不出识货之士的眼中。———《汽车杂志》
雅特是欧宝复兴计划实施的第二款车，全新的外表充满了动感，车身比例紧凑和谐。内饰设计简洁前卫，上乘的用料与精细的做工使整个车厢气氛远超同级小车。雅特毫无疑问达到了一流德国小车的素质，只是价格上不占优势。———《汽车导报》
灵动身形
原有印象中，欧宝车外形虽不保守，却也并非特别抢眼。但新雅特的第一印象却让人眼前一亮。新雅特采用V形整体前脸，配合整合式特大镀铬欧宝标志和装饰条以及三维晶亮头灯，给人视觉冲击力；贯穿车身的高耸腰线使下半车身显得饱满；别致的“弓”形C柱，营造出跃动的架势；独特的车尾造型又透露出现代的美感。新雅特富于运动气质，欧宝汽车所秉承的“活力动感”的设计理念由此获得了新的突破。
新雅特车长4249mm，车高1460mm，车宽1753mm，轴距达2614mm。虽然从车身尺寸上看新雅特属A级车，但明显比同为欧系两厢车的国产高尔夫要大，特别是轴距长了103mm。坐在其后排座椅上，完全没有高尔夫后排的局促感。
内饰方面，新雅特秉承了德国车典型的简约风格。前仪表台和中控板设计配合高位信息显示屏，装嵌工艺有较大提高。3D跑车型三环仪表不但读取数据方便，而且感官上非常漂亮。
和日系车相比，新雅特的配置非常实用。我们试驾的这款新雅特没有装备真皮座椅，座椅需要手动调节，属“半桶状”座椅，包裹性颇有几分跑车座椅的味道；三幅式方向盘握持感好，上面装备了音响控制键；外后视镜采用两段式设计，外段是外凸镜，保证了更好的后视界。
图：V形整体前脸
图：3D跑车型三环仪表
图：充满动感的中控台
图：1.8升四缸ECOTEC发动机
操控灵敏
点火以后，车内依然非常安静，只有转速表的指针提示我们发动机已经启动。半脚踩油，感觉虽然是电子油门，但并没有明显的油门迟滞现象。在以100km/h时速匀速行驶时，发动机转速维持在2000rpm左右；将油门一踩到底，进入“kickdown”模式时，油门约有半秒迟滞，然后感到明显的推背感，发动机转速和声音一起迅速上升，发动机降挡后一直拉升到6200rpm才升挡。按下“sport”开关后，在相同速度下，发动机转速比正常模式时高1000rpm左右，显然挡位被降了一挡。此时感到加速力增大，但毫无疑问，油耗也大大增加。
虽然新雅特轴距达2.614米，比多数同级车更长，但操控性并没有因此受到影响。高速过弯时，虽然有轻微的转向不足，但车辆受控性依然保持良好，后轮循迹性准确，瞬间加速能力比多数车辆更强，超车异常轻松，让人不但感到好玩，而且也敢玩。
实际上，在市区内驾驶新雅特，用正常模式已足够。
图：雅特的“SPORT”模式很见效
图：换档杆和手刹属于常规布局
底盘功劳
良好的操控，底盘至关重要。新雅特的底盘系统，将传统的机械底盘和现代的电子控制技术结合在一起，推出了创新的互动驾驶系统IDS。它通过底盘机械系统和电子系统的完美作用，显著提高新雅特的操控性能和行车的主动安全性。
其前悬挂系统采用了常见的麦弗迅支柱式独立悬挂，带双通道气压吸震筒；而后悬挂采用的是装备了防倾杆的扭力梁复合连杆半独立悬挂，带双控制臂，双通道气压吸震筒。这套悬挂系统属于典型的欧式悬挂，使新雅特拥有了很出色的驾驶操控性。
新雅特装备了比同级车更宽的车胎，为德国马牌“Continental”轮胎，规格为205/55R16,速度等级为“H”级（同级车多数装备195规格轮胎），更宽的轮胎带来更大的抓地力。但相应地也带来更大的路噪和更高的油耗。
环保动力
新雅特配备的是特别改良型的1.8升四缸ECOTEC发动机，以优异的燃油经济性和低尾气排放而著称，尾气排放等级达到欧洲4标准。
这台发动机的总排量为1796mm，最大输出功率为92千瓦，最大输出扭矩为170N.m。虽然从动力参数上看并不突出，但实际表现却非常理想。试车过程中，发动机转速超过1500rpm时，就可以感到动力涌出了。据厂家提供的数据，新雅特的极速可达188km/h，完成0-100km/h加速只需11.9秒。
掀起新雅特的发动机舱盖，黑色发动机装饰罩上银色欧宝标志非常抢眼，整个机舱显得井井有条。一个细节值得关注：其免维护蓄电池包裹在保温罩里，能在冬季为蓄电池保温，避免因低温造成的电池失效。
与这款发动机相配合的，是一款名为Easytronic的四前速自动变速箱，其换挡流畅，拥有雪地起步模式。
动力系统主要参数
发动机型式：横置直列4缸16气门双顶置凸?轮轴多点燃油喷射发动机
总排量：1796ml
最大功率：92Kw/5600rpm
最大扭矩：170N.m/3800rpm
变速箱：四前速自动变速箱
驱动型式：前置前驱
（穗风／编制）
———试车小语———
来自德国的新雅特，确实是辆优秀的两厢轿车，其操控性出色，外形耀眼，非常富有个性，非常适合有活力、有品位的人士。
———同道声音———
如此高质素的紧凑型房跑车，在整体表现上已经接近昂贵的德国货，相信以它的外形、高品质的内在和了得的操控，必定逃不出识货之士的眼中。———《汽车杂志》
雅特是欧宝复兴计划实施的第二款车，全新的外表充满了动感，车身比例紧凑和谐。内饰设计简洁前卫，上乘的用料与精细的做工使整个车厢气氛远超同级小车。雅特毫无疑问达到了一流德国小车的素质，只是价格上不占优势。———《汽车导报》
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新雅特车长4249mm，车高1460mm，车宽1753mm，轴距达2614mm。虽然从车身尺寸上看新雅特属A级车，但明显比同为欧系两厢车的国产高尔夫要大，特别是轴距长了103mm。坐在其后排座椅上，完全没有高尔夫后排的局促感。
内饰方面，新雅特秉承了德国车典型的简约风格。前仪表台和中控板设计配合高位信息显示屏，装嵌工艺有较大提高。3D跑车型三环仪表不但读取数据方便，而且感官上非常漂亮。
和日系车相比，新雅特的配置非常实用。我们试驾的这款新雅特没有装备真皮座椅，座椅需要手动调节，属“半桶状”座椅，包裹性颇有几分跑车座椅的味道；三幅式方向盘握持感好，上面装备了音响控制键；外后视镜采用两段式设计，外段是外凸镜，保证了更好的后视界。
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图：1.8升四缸ECOTEC发动机
操控灵敏
点火以后，车内依然非常安静，只有转速表的指针提示我们发动机已经启动。半脚踩油，感觉虽然是电子油门，但并没有明显的油门迟滞现象。在以100km/h时速匀速行驶时，发动机转速维持在2000rpm左右；将油门一踩到底，进入“kickdown”模式时，油门约有半秒迟滞，然后感到明显的推背感，发动机转速和声音一起迅速上升，发动机降挡后一直拉升到6200rpm才升挡。按下“sport”开关后，在相同速度下，发动机转速比正常模式时高1000rpm左右，显然挡位被降了一挡。此时感到加速力增大，但毫无疑问，油耗也大大增加。
虽然新雅特轴距达2.614米，比多数同级车更长，但操控性并没有因此受到影响。高速过弯时，虽然有轻微的转向不足，但车辆受控性依然保持良好，后轮循迹性准确，瞬间加速能力比多数车辆更强，超车异常轻松，让人不但感到好玩，而且也敢玩。
实际上，在市区内驾驶新雅特，用正常模式已足够。
良好的操控，底盘至关重要。新雅特的底盘系统，将传统的机械底盘和现代的电子控制技术结合在一起，推出了创新的互动驾驶系统IDS。它通过底盘机械系统和电子系统的完美作用，显著提高新雅特的操控性能和行车的主动安全性。
其前悬挂系统采用了常见的麦弗迅支柱式独立悬挂，带双通道气压吸震筒；而后悬挂采用的是装备了防倾杆的扭力梁复合连杆半独立悬挂，带双控制臂，双通道气压吸震筒。这套悬挂系统属于典型的欧式悬挂，使新雅特拥有了很出色的驾驶操控性。
新雅特装备了比同级车更宽的车胎，为德国马牌“Continental”轮胎，规格为205/55R16,速度等级为“H”级（同级车多数装备195规格轮胎），更宽的轮胎带来更大的抓地力。但相应地也带来更大的路噪和更高的油耗。
环保动力
新雅特配备的是特别改良型的1.8升四缸ECOTEC发动机，以优异的燃油经济性和低尾气排放而著称，尾气排放等级达到欧洲4标准。
这台发动机的总排量为1796mm，最大输出功率为92千瓦，最大输出扭矩为170N.m。虽然从动力参数上看并不突出，但实际表现却非常理想。试车过程中，发动机转速超过1500rpm时，就可以感到动力涌出了。据厂家提供的数据，新雅特的极速可达188km/h，完成0-100km/h加速只需11.9秒。
掀起新雅特的发动机舱盖，黑色发动机装饰罩上银色欧宝标志非常抢眼，整个机舱显得井井有条。一个细节值得关注：其免维护蓄电池包裹在保温罩里，能在冬季为蓄电池保温，避免因低温造成的电池失效。
与这款发动机相配合的，是一款名为Easytronic的四前速自动变速箱，其换挡流畅，拥有雪地起步模式。
动力系统主要参数
发动机型式：横置直列4缸16气门双顶置凸?轮轴多点燃油喷射发动机
总排量：1796ml
最大功率：92Kw/5600rpm
最大扭矩：170N.m/3800rpm
变速箱：四前速自动变速箱
驱动型式：前置前驱
（穗风／编制）
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