根据计划，到2009年红旗牌轿车将形成年产20万辆产能。张丕杰说，届时我们不仅要生产B级车(中高档车)，C级车(豪华车)还要生产D级车(顶级车)。

　　在今年上海国际车展上，一汽红旗大放光彩，夺人眼球，满场生辉。

　　被国人誉之为“国车之魂”的大红旗此次以“概念车”的全新形象首次亮相车展，赢来一片喝彩声，成为本届车展的一大亮点。现场调查表明，大红旗概念车的关注度要比劳斯莱斯和法拉利还要高，人气要比这两款车还要旺。不少业内人士和专家在看了大红旗的改版造型及制造工艺都为之赞赏有加，获得普遍的好评。此外另一辆计划明年上市的豪华红旗HQ3也同时亮相，受到了市场人士的高度关注“红旗终于飘起来了”。

　　红旗品牌再度成为今年上海车展的热门话题。其重要原因是产品亮丽起来了，邻人刮目相看。不少中外专业人士对红旗轿车重新亮相报以敬畏的眼光在探究。如一位上了年纪的工程师高兴对参观的人群说，“这车牛，要比劳斯莱斯还要牛！”老专家程正抑制不住兴奋在接受记者采访时说，“这样的车当之无愧地要成为国车。”

　　面对好品评如潮的赞誉和每天人头攒动的景象，作为一汽轿车公司当家人的张丕杰总经理又是怎么想的？

　　“大红旗概念车首次亮相上海车展想不到会受到如此强烈的社会反响。这说明红旗品牌在人们的心中有一块抹不去的市场，这种情结不仅是一种可贵的资源，也是激励我们把自主品牌搞好的动力。”

　　在展台接受采访时张丕杰说，这款被定位为元首级的顶级豪华概念车内部编号叫HQD,是针对劳斯莱斯级别而设计开发的，全部用手工制造，全铝车身，工艺精湛，技术先进， 从造型到内饰，整体到细节， 都凸现了中国元素，使任何人一看便知这是“中国车”，这种特征就像一种特有的文化符号具有一种象征意义。它的威仪与奢华、庄重与典雅、高贵与祥和，散发出独有的大气含蓄的大国本文化特质。

　　张丕杰说，这款车将是红旗品牌的旗舰，预计在2008年正式上市，届时又是红旗诞生50周年。

　　“这是否可以称之为红旗的纪念版？”

　　对于记者的提问，张文杰回答说，也可以这么说。但他认为，这款车应该被看作是“极品车”，不仅代表了一种造车艺术的境界，还代表了国产车最高水准。

　　据张丕杰介绍，像大红旗这样的极品车年产不会超过500辆，她的收藏和礼仪价值要远胜于车的本身价值。张丕杰乐观地表示，随着红旗牌轿车技术含量的提高，品牌价值的提升，红旗势必会跻身世界顶级品牌之列。

　　对此，张丕杰对整合和重塑红旗品牌提出了三条思路。首先要提高产品的技术含量和品质的可靠性，在这方面一汽轿车已经积累了丰富的经验； 其次，利用国际合作资源开发新的技术平台，在这方面一汽轿车已经做了不少成功的探索；再是，两条腿走路，将中外资源有效地整合起来为我所用。

　　“红旗品牌的商业价值是一种无形资源”。张丕杰认为，红旗品牌的知名度和传播力度都已深入人心，迄今为此，国内还没有一个汽车品牌能与红旗品牌相比，就在国外也是一个知名度很高的品牌。但他也不回避红旗品牌的美誉度不高也是事实。不过，张丕杰表示，作为国车第一品牌的红旗有着天时地利人和的优厚条件，除了维护品牌还要面向市场。根据计划，到2009年红旗牌轿车将形成年产20万辆产能。张丕杰说，届时我们不仅要生产D级车(顶级车)，C级车(豪华车)还要生产B级车(中高档车)。

　　实际上在上海车展上这一产品战略构架已经初见端倪。如一辆与丰田合作开发的红旗HQ3豪华车就是很成功的红旗C级车，它的推出表明红旗已经不再是闭门造车，开始吸取世界精华铸入红旗品牌。同时，一款明年下半年上市的全新红旗B级车已经开发成功并进入试生产准备阶段，这标志着一汽在自主开发上的突破。

　　当记者问到这两款车针对的市场和竞争对手时，张丕杰明确地表示，红旗HQ3是挑战宝马5系；新红旗B级车是瞄准了雅阁、佳美和帕萨特B6。

　　“我可以高兴地向大家介绍，新红旗B级车是一款非常漂亮的车，无论是品质还是性能都能经得住市场检验。”张丕杰说，这款车将是红旗品牌的主打车型，年产在10万辆以上。 “在产品开发上我们不提倡超越，而是要靠脚踏实地，依靠自己的积累和现有资源干出来。” 他说，与以往的新车型上市有一点不一样的是，这款车一上市就是一款性能可靠的成熟车型。由此人们将会改变对红旗的看法。

　　B级车不拿出来展出的原因也许就是想造成一种市场的悬念？

　　开始成熟起来的红旗轿车不得不直面市场的严酷。作为新一届的红旗掌门人，张丕杰自信地说，集近50年的造车经验和丰厚的人文资源，以及成熟技术的嫁接和原创智慧的发挥，红旗品牌一定会成为国人骄傲的品牌。

　　采访结束，使我想起了这样故事。一位德国人曾经酒后吐真言，他们在上海最成功的是消灭了上海牌轿车，在长春最遗憾的是没有把红旗牌轿车消灭。

　　尽管这是一个传说，但品牌是企业的命根子看来一点不假。看了今日大红旗概念车之光彩，我想谁都会为之振奋，看到了希望。

　　文/颜光明