罗兰·贝格咨询公司全球合伙人、汽车业负责人郑豫25日在2005中国经济高峰会中国产业发展战略论坛上说，随着中国国内汽车市场增长减缓，中国整车厂商进行全球性扩张是一个不可避免的趋势，中国整车厂商必须采取综合性的竞争战略，在品牌、产品、网络管理上下功夫。

　　郑豫说，从全球范围内来看，以前的核心市场已经饱和，未来市场主要的增长来自于新兴市场。其中，中国和东欧的增长势头迅猛。中国加入WTO后，汽车市场进入一个快速增长期。随着改革开放以来中国汽车业将近20年的发展、中国制造商的低成本优势、不断提高的质量优势以及技术研发的优势，使得中国汽车出口势头迅猛发展。

　　她说，中国汽车制造商的优势，不仅表现在劳动成本上，也包括中国国内市场的迅速发展对于整车厂的各方面的技能以及竞争能力的提升；国内零部件商的发展对于整车厂的发展提供了一个非常好的基础；合资企业在中国的投入和交流，带动中国国内企业的发展，也为中国将来成为汽车业出口大国奠定了基础。

　　郑豫说，随着中国国内汽车市场增长减缓，低产能利用率带来的压力使出口变得尤为重要。中国整车厂商进行全球性扩张是一个不可避免的趋势。全球性扩张通常有两种方式：仅通过出口或同时利用地区性生产及出口。前一种方式是各个国家进入全球性市场必须走出的第一步，但其增长会受限；后一种方式会带来高增长的潜力，但面临很多能力上的要求，包括对于不同国家的政策法规、管理上的要求是非常高的。

　　郑豫说，中国本土的自主汽车产业在非常积极地进入北美市场。对于北美这样一个非常发达的或者说是汽车消费非常成熟的国家来讲，价格是消费者购买中国制造的汽车的重要因素，而且当汽车品质上升时，消费者购买中国制造的汽车的意愿上升。她说，美国消费者最有可能在小型车市场考虑购买中国制造的汽车。然而美国小型车市场正在萎缩而且竞争越来越激烈，主打这一市场的主要是日韩的产品，单一的价格战略不能保证美国市场的成功，厂商必须采取综合性的竞争战略。

　　郑豫说，进入北美或欧洲这样非常发达的市场，在品牌、产品、网络管理上都是至关重要的。品牌定位是进入一个市场非常关键的因素，如何提高性价比或提高客户的认知度等，是品牌建立的非常关键的因素。

　　本报记者：郭宝江