“在钣金工作中，会遇到各种不同的问题，因为每个车的变形情况都不一样！”这是我师傅以前对我说的。现在在我的工作中，确实遇到了各种难题。

　　记得有一次，我接到一辆ＦＩＴ，左前门钣金，接到车后，一看门子里面的两根加强筋进去了，挺严重的。我先是拆开门板，从里面用扁头錾子向外錾那两条加强筋，直到它基本恢复到原来的位置。加强筋慢慢的直了，可是外门皮还是存在多处大的凹陷，依然很深。我挑选了一个比较合适的撬棍，从里面向外撬，用弯曲的尖部顶住凹陷部位，外面用平头锤轻轻的对位敲击，根据情况来变换位置。用这种方法，大的凹陷已经小多了。一看到效果很好，这下我的心情也好多了。

　　之后，用砂轮把门皮表面的漆层磨掉，用介子机修复那些存在的凹陷，一边向外拉，一边用平头锤子错位敲击。渐渐的，车门皮已经呈现出原来的形状了。可是新的问题又出现了，由于变形面积太大，门皮一用力压，就向里弹，出现一个凹陷，向外一用力，又弹了出来，刚好平整。这种情况要收火了，可是该收哪呢？先不收火，接着用介子机向外拉弹出的地方，把它向外拉高一点，这回再收火。直接收高点。收了两回火之后，用力压一下，门皮不弹了，刚才高出的部位由于收火的原因，使门皮局部收缩，已经平整了，刚好与其他部位形成一个平面。胜利就在眼前，这下放心了。其他的小部位简单地处理一下也平整了。经检验员检验，可以交车了，看到用一天的时间钣出来的车门心里挺高兴的。

　　每遇到一个困难或有难度的工作，对自己是一种考验，当战胜困难完成工作后，对自己是一个提高，是一个积累经验的过程，这也是一种财富。我的经验还太少了，继续努力学习。

　　陈进松

　　注：陈进松——首届奔腾杯全国汽车钣金维修大赛冠军得主