中国的车市可以说是英雄辈出，不同的时代造就不同车型的辉煌。过去特殊的市场条件曾造就了桑塔纳、富康、捷达“老三样”在十余年里一统江湖的局面。近年来，“新三样”伊兰特、凯越、福美来“以价格冲销量”也攻占了不少城池。而随着消费观念的成熟和车市的理性发展，品牌价值和技术水准开始凸显出它们的标杆作用，注重品质和品位的车型日渐得到推崇，以宝来、花冠和东风标致307为代表的“精三样”逐渐在风口浪尖中显示出中流砥柱的大侠风范。

　　从近期全国轿车销售上看，虽然中级轿车销量稳步不前，但宝来和标致307均呈现了上扬的势态，其中东风标致307以月销售百余辆的差距超越了宝来。近年来，宝来的内敛风格已使得它的时尚元素大打折扣，而其局促的后部空间也成了它的软肋，虽然德国品质仍使宝来拥有众多的追随者，但市场的推陈出新却是冷酷而又现实的。再看花冠，其工艺品质和技术可靠性方面都处于较高水平，可也正是性能上的面面俱到让花冠流于中庸，“没有特点”成了花冠最大的特点。反观标致307，在中国屡陷绝境，且曾一度以浪子的形象退出中国。不过好在东风标致307卷土重来的时候，带来一流产品的同时也带来诚恳的态度和服务，欧洲严谨品质加上法国充满活力的时尚品位，使得2004年底已突破200万销量的标致307，继成为欧洲最佳年度车型之后的今日，在中国市场又取得了不菲业绩。

　　无论如何，“精三样”也已经凭借过人的品牌魅力确立了各自在中级车市场上的领军地位。但需求最大的中级车市场一向是各大厂家的抢攻重点，现在的“精三样”能否保住河山还有待考验。

　　王万利