我眼中的POLO和FIT

　　写下这标题，不由得产生一点悲哀，颇有些兔死狐悲之感，虽然POLO和FIT都是外国的产品，即使都是外人。可是，请允许我有小小的悲伤，作为一名车迷。

　　POLO上市之初曾经火爆好一阵，现在也不能算是过气，可是，对比FIT的强劲势头，POLO不得不汗颜，相对于FIT在车市的抢眼表现，POLO却一直半红不紫，两者做为同一细分市场的主要竞争对手，是什么导致这种情形出现？

　　主要配置

　　POLO两厢1.6L Tiptronic：

　　FIT两厢飞度1.5CVT：

　　为了更好的参照，上述两款车都是其原型两厢车，而不是为了迎合中国市场的三厢车。这两款车都是它们各自在国内生产的顶级车型，刨去排量大小的不同，对比可以发现，POLO配置显然更加完备。其中对乘员很重要，关系行车安全的诸如四轮碟刹、ABS、EBD、CBC都是标配(不止是顶级车，POLO全系车都是标配)。其它在舒适性的配置上，POLO也并不弱与FIT。

　　外观：

　　POLO：典型的欧洲设计，中庸实用。

　　FIT： 外观时尚，典型日系风格，追求前卫。

　　价格：POLO高于FIT。

　　什么使人们更多的倾向于FIT而不是POLO呢？除了厂家的营销策略的差异之外，主要的就是消费者的购买理念的差异。

　　作为欧洲品牌的POLO，是携带着高技术含量的产品，然而不可否认的是，高技术含量的产品必须要有一个认知程度较高的消费群来支撑。记得神龙富康就曾经对产品进行了装备上的简化来适应中国市场消费者的认知程度。同时高技术必定带来高成本，造成价格偏高。而作为典型日系产品的FIT既具有一定的技术美誉度，同时借用地域相近、消费者认知关注上的漏洞产生较低成本，因而可以降低价格。

　　富有程度不同、认知程度不同的人群对应着不同的消费产品，目前的欧洲无疑是富有、认知程度高的人群最大，因此技术含量较高的品牌大行其道。而中国目前无疑是手头不宽裕，认知程度较低的群体最大，因而像本田这样的品牌大行其道。举个简单的例子，国内大部分消费者并不关注那些内在的东西，关注的倒是一些细枝末节的比如像CD啊，音响啊之类的，这就是认知程度的不同。宁可要一个漂亮的壳子，却舍不得提升内在的品质。

　　从一定程度上讲，消费群体的认知程度和富裕程度决定了市场上产品的品质，这是一个市场对产品的作用。认知程度越低，成本决定因素越重要，认知程度越高，品牌决定因素越重要。任何低质低价产品谋求较高价值品牌的价值或者较高价值品牌追求低品质品牌的较高销售都是很可笑的。

　　这就是为什么POLO销售业绩远不如FIT优异的原因吧。但愿随着人们认知程度的提高，这种现象会有所改变。作为一个车迷，我尊重FIT，但我更尊敬POLO，这才是国内汽车业的发展方向，注重以人为本，重视核心品质。

　　新浪汽车海外通讯员：天天