世事有时就是这样难以预料。

　　努力了近两年至今未果的北汽福田对扬州亚星奔驰的收购，近日出现离奇变化。据可靠消息透露，奔驰的另一个商用车合作伙伴东南汽车，正在着手收购亚星奔驰。有消息说，东南汽车与奔驰方面已就此事达成默契。而且，就在北汽方面表示与亚星奔驰收购谈判遇阻后不长的时间里，东南掌门人凌玉章已不止一次地秘密造访亚星奔驰。

　　是谁导演这场戏？

　　东南与奔驰的合资关系早已确立，双方合作项目主要在轻型客车方面。那么，东南收购亚星奔驰干什么？难道他们也要搞大客？

　　据一位在福建省汽车工业(集团)公司内部工作的朋友介绍，东南确曾有过收购亚星奔驰的意向，也曾与亚星奔驰接触过，但那是一两年前的事了。据他分析，东南当初打消收购亚星奔驰的念头，一是从福建省汽车工业的总体规划看，大客车的生产基地主要在厦门，而东南的特长与分工应该在乘用车与轻客领域，东南恐怕没有精力再干大客，那样战线会拉得太长。另外，如今的亚星奔驰产品老化，人心涣散，人才流失，把它收入麾下对东南未必能带来什么好处，搞不好还会成为累赘。

　　那么，是谁导演了东南收购亚星奔驰这场戏？显然，应该是奔驰的母公司戴-克。

　　奔驰商用车进入中国时间已经不短，但却鲜有成功先例。从最早的北方奔驰到亚星奔驰，都没有达到预期效果。与扬州亚星联姻六七年，亚星奔驰仅售出了400多辆挂有奔驰标志的大客，这样的成绩，不管责任在谁，显然不能令奔驰满意。与北京方面签署战略合作框架协议已近两年，可无论是轿车项目还是商用车项目，至今都还没有尘埃落定。戴-克急于加快与北汽方面的合作进程，使其在中国的投资尽快生根、开花、结果。

　　然而，由于在福田前戴-克在华已经有了两个商用车合资企业，一个是东南汽车，还有一个就是扬州亚星奔驰。按照《汽车产业发展政策》的要求：“同一家外商只允许在国内建立两家(含两家)以下生产同类(乘用车、商用车、摩托车类)整车产品的合资企业”。因此，福田要与戴-克在商用车上合资，必须先解决亚星奔驰的问题。

　　据消息灵通人士透露，为尽早解决亚星奔驰问题，扫除其与福田之间的障碍，戴-克方面极有可能给予东南方面很多承诺。尽管这个承诺具体内容究竟是车型方面的还是资金方面的，目前尚不得知，但可以肯定，它非常具有诱惑力，否则东南方面不会甘为别人做嫁衣。

　　北汽福田收购亚星奔驰缘何遇阻

　　事实上，按戴-克的想法，由福田收编亚星奔驰是最好的结局，因为这样它就可以实现以东南汽车为轻型客车基地，福田为卡车、大客车生产基地的合理布局。

　　应该说，福田也几乎是从2003年9月，与戴-克的合作关系确定下来之后，就开始了对亚星奔驰的收购。去年有一段时间，关于北汽福田收购亚星奔驰的风吹得很盛，年底更是传出这一收购行动已经进入收尾阶段的消息，一切似乎已板上钉钉。然而这一收购却从去年11月底福田欧V客车下线之后，开始出现微妙变化。

　　对于福田收购亚星奔驰陷入僵局的原因有各种猜测，但其中一个不可回避的原因是，两企业所在地的客车基地之争。据说，北京与扬州方面都希望将客车基地留在自己的辖区内。原来，福田收购亚星奔驰，扬州方面想，肯定会把客车基地放在亚星奔驰所在地扬州。借助2008年北京奥运的契机，振兴亚星奔驰指日可待。然而福田欧V客车的下线，加之福田广招全国大客方面的人才，并在北京建立了欧V客车生产基地，这使扬州方面不放心起来。一方面扬州怀疑北汽福田收购亚星奔驰的诚意；另一方面也担心重蹈亚星奔驰与亚星客车同门产品竞争而导致两败俱伤的覆辙。而欧V与亚星奔驰的产品定位接近，确实难以避免新的同门竞争。事实上，北京方面也有同样的担心。

　　据悉，到今年春节前后，双方的谈判几近停止。这一收购行动遇阻的消息，在北汽控股董事长安庆衡那里得到了证实。但在不久前的那次讲话中，安庆衡也曾表示，北汽福田不会放弃对亚星奔驰的收购，一旦亚星奔驰的问题解决了，福田奔驰项目就会马上实现合资。北汽控股已经准备了几套解决亚星奔驰的方案，但他没有透露方案的细节。

　　或许，东南的收购行动也是其所说几套方案中的一个？

　　东南收购亚星奔驰就可解决一切问题？

　　可以说，福田收购亚星奔驰的卡壳，打乱了戴-克的中国计划。可不解决亚星奔驰的问题，双方的商用车项目就无法进行。也许正因为这个原因，戴-克想到了另一个合资伙伴——东南汽车。由东南汽车来收购亚星奔驰，或许可以解决扬州与北京的客车基地之争。但是，亚星奔驰加入东南汽车旗下，就可以避免同门竞争的尴尬吗？北汽福田老总王金玉曾坚决表示，福田干客车是干定了。同是戴-克的商用车项目合资企业，又同时拥有同类产品，戴-克如何分配福田与东南汽车在大客车方面的产品呢？而从目前福田客车的产品定位看，与亚星奔驰产品确有重叠。如果双方不调整产品战略，同门竞争局面的出现在所难免。

　　有业界人士如此分析东南收购亚星奔驰的举措：也许让东南出来收购亚星奔驰并非万全之策，但要比让戴-克与福田的合作无限期搁置要好得多。不过，东南汽车对亚星奔驰的收购，仅有戴-克方面的支持显然不够。最终能否如愿以偿？会不会再节外生枝？现在还是未知数。

　　本报记者 黄晓天