“途锐360°体验之旅”是一项环游世界的旅行，由14路段组成，全程达53000公里。从美国阿拉斯加州穿越拉美各国，经过澳大利亚，再从北京出发途经蒙古，孟买和内罗毕，最后抵达德国的沃尔夫斯堡市。漫漫长路对大众汽车途锐的性能的确是一次真正的考验。

　　那么现在，大众汽车途锐车队已经前进到哪里了呢？告诉您，中国！

　　三千里路云和月

　　“途锐360°体验之旅”随行日记(四)

　　在进入外蒙后的第三天，车队一行露营在了南戈壁省的尚德山区。GPS显示这里经度达到了104°，也就是比兰州还要偏西(与北京有着近一个小时的时差)，因此当手表指针指过八点半之后，天光才慢慢黯淡下来，这时猛然发现一轮皎洁的明月已然挂在了当空。

终于见到柏油路

　　尽管不是满月，但上弦月的光芒足够让湛蓝天空中挂着的所有星星黯然失色。不久，一层薄薄的云开始笼罩在月亮周围，明亮的月光变得清冷，月色的笼罩更加助长了营地的寒冷。与前两天大风和着的寒冷不同，这里没有大风，但寒冷却弥漫在整个空气中。大家围坐在篝火边。由于没风，篝火只有矮矮的火苗，月光似乎已经把火焰冻结了。篝火前的圈子越围越小，没多久，大家就不堪忍受寒冷纷纷回到了帐篷里。入夜后月色又亮了，月光把帐篷打得像刚开场的球幕电影，亮度足可以用来读书，可是人已经冻得手脚麻木，能做的仅仅是把包住头的大衣裹得更紧些。

　　清晨，没有被冻醒，反而被各式各样的鸟叫声吵醒。爬出帐篷，晨光已经布满了两侧的山峰，这时才发现我们的露营地原来是如此美妙的一个山谷。与一路上司空见惯的土山不一样，这里的山主要由岩石构成，但由于风化非常严重，岩石上密布着无数的缝隙和裂纹。有些地方甚至有些吓人，好像你只要抽出山中的任何一块岩石，整个山一下子就会垮掉，而小规模的塌方随处可见。但这些缝隙却成为了鸟的乐园，虽见不到身影，但却足足喧闹了七八分钟，聒噪之声盈满山谷。由于山中存得住水，这里的草也比戈壁滩茂盛许多。日头见高，已经没有时间听莺声燕语了，车队继续上路，而今天的主要任务就是翻越尚德山。

看！乌兰巴托！

　　从地图上看，尚德山的主峰海拔2825米(德国朋友的地图上标得比这个低些，莫非山又被风化掉了一些？)，虽然高度并不非常高，但路却比想象得难走了许多。出发后，我们顺着山谷中干涸的溪流故道向山上前进，走了一个小时，小道已经窄得已经不能再行走，两座大山横亘在路前，只有把车开上两道山相夹的一道凸起的山脊，然后再一直向上才有可能翻过山去。头车司机安德里亚斯用步话机通知大家：“请把四轮驱动状态切换到低速四驱模式。”

普通的村庄

　　由于这里比戈壁潮湿许多，这里的泥土也更加湿润，有些路面甚至长了一些滑滑的苔藓植物。也许湿滑对于植物是一件好事，但对于行车，湿滑将增加更多的困难，当我们的途锐越野车开上了这条山脊，所有的顾虑都打消了。途锐的四驱系统能够很好地控制驱动力的分配，即使某个轮子有打滑倾向，四驱系统也能很好地把动力分配到另一侧车轮上去。更为好使的是上(下)坡辅助系统，不用带手刹，车辆就可以稳稳地停在坡道上。这对于车队绝大多数非职业车手非常重要，在这样的湿滑的陡坡玩放手刹给油式的坡停坡起，一旦油门过大车轮打滑，那就太危险了。脸朝着天(因为坡度非常陡)，缓缓向上，终于跨了隘口到达了山顶。别得意，前面还有一座更高的山横在那里呢！“英雄，再过一次吧！”就这样在高速四驱和低速四驱模式的切切换换中，我们翻过了一座又一座的高山。值得一提的是途锐的四驱模式，它切换起来非常方便，只需要拧一下切换钮，挂一下空挡便可以实现，整个过程无需停车。从北京到乌兰巴托的10天行程中，只有在尚德山车队使用了低速四驱挡，至于更为强悍的中央差速锁和轮边差速锁，最终也没有使上一次。

　　驶出尚德山，车队转向北方，当天晚上我们进入外蒙中戈壁省，并在小城市德勒格尔杭爱附近的戈壁滩上露营，这将是车队到达乌兰巴托前的最后一次露营。

　　翌日，车队继续向北，由于距离乌兰巴托越来越近，迫切的心情督促着脚下的油门，车队飞快地向北偏东方向奔去。当车队驶过北纬46°，四周的景物开始有了变化，草逐渐地增多、增高、连成片；周围的颜色也由红褐色变为黄色、淡黄色、淡绿色。翻过一座山头，惊人的画面出现了，一幅油画般的草原出现在我们面前！巨大的白云悠然的在天空中飘荡，一个个同样的巨大阴影罩在草原上，让黄绿色出现了无数种变化和层次。远方，一群剽悍的蒙古马正在草原上奔驰，同样剽悍的蒙古牧马人手持着套马杆在左突右冲。“冲吧，途锐，像蒙古战马一样！”我们踩足油门，冲进草原的怀抱，冲进白云的伞盖，冲上最后一段路程……

　　下午5点我们车队终于到达了乌兰巴托，算起来我们已经在外蒙行驶了整整1500公里。如果算上从北京出发的距离，我们共走过了3100公里。但对于“大众汽车途锐360°体验之旅”来说，这只是完成了环球旅行中的一个路段，之后，一定还会有更多的艰险等着途锐去战胜。