图为一汽-大众开迪外观

图为一汽-大众开迪外观

　　不管Caddy帮你做到了什么，送孩子上学，或者超市购物，甚至搬家，乃至接送客户，它用途广泛，无所不在，厂家对它的定位是一辆高顶多功能的轿车，因为驾驶Caddy和乘坐Caddy的感觉都与轿车非常相似，只不过它比普通的轿车更能干，是它的外型“骗”了我们吧！但是如果您仍然只把开MPV或SUV当作是惟一的时尚，那就应该更新观念了，因为风靡欧洲的时尚设计自有其流行的道理。

　　不难发现，一汽—大众的Caddy和上海大众的Touran是那么的相似，A柱之前的部分几乎完全一样，换句话说，它们长了一张同样的脸！它们共同诞生于德国大众最新的PQ35平台，或许您已经清楚地知道，在这个平台上还诞生了最新款的奥迪A3和高尔夫，那么就不难理解，把Caddy称作为轿车的依据，也就可以相信Caddy是一款很优秀的高顶多功能轿车。

　　Caddy作为轿车的最有力的证据是，它可以选装动态稳定系统ESP，并且可以自主选择是否关掉这项装置。众所周知，ESP可以在冰雪路面、湿滑路面等极度危险的情况下控制车身的姿态，防止车辆打滑失去控制，那么又为什么要人为地关掉这套系统呢?这是问题的关键，也是Caddy的核心价值之一，作为厢式车或者客货车是不会去寻求肝谓的驾驶刺激的，因为作为商务车辆，忠实可靠实效地完成工作是它的惟一使命，没有哪一个老板允许自己的员工在工作过程中关掉安全系统来玩什么极品飞车，但是Caddy可以，因为它是承载您所有家庭要求的轿车，那么就可以在送孩子上学后或郊游的时候，小小地展示一下车技，想想让自己的Caddy侧滑着出弯将是一件多么惬意的事情，不用担心它的车高，既然大众公司敢这么做，就自然有足够的信心来保证安全，当然要把Caddy当作林宝坚尼也是不现实的事情，那只有在梦中才可以实现，我们还是要回到现实中来。

图为一汽-大众开迪中控台

　　现实中的Caddy最大的特点是它1.22m的高顶设计，这样所带来的是尽可能大的乘坐和储物空间，以及驾乘人员良好的前方视野和在普通轿车上所不具有的开阔感，这必然可以使驾乘更加舒适。座椅可以多种组合、拆卸，以满足不同的需要，中排是可以分折的，以便进出后座，后座也可以放倒与放倒后的中排座椅形成一个平台，或者全部拆除以达到一个最大的载物空间，这一点与Touran有异曲同工之处。Caddy还在车厢的顶部设置了多个储物空间和网兜，非常适合日常的使用，更加生活化是Caddy的另外一个特点。

　　一汽—大众为Caddy装备的是一款全新的发动机，这是专为PQ35平台开发的，采用了长连杆短活塞设计，并减轻了曲轴连杆的重量，使工作效率更高。这款1.6L8气门RSH发动机的最大功率为74kW，最大扭矩为145N·m，从最大扭矩的输出转速3800r／min来看，发动机强调的是中速输出，这样便使发动机在低速时仍有一定范围的扭矩输出，同时在高速时也可以有较活跃的表现，这样的动力调校使这款8气门发动机有了多气门发动机的输出特性。新开发的发动机管理系统更智能，电子油门也更加精确和安全，而且没有明显的加速滞后感，在使用了新型的三元反应催化系统和二次进气系统后，这款发动机的排放达到了目前国内最优的欧洲IV标准，值得赞扬！5挡手动变速器如同所有大众的手动变速车型，工作轻松舒适，让人满意和信任。它的配合下，Caddy的0-100km/h加速时间为13.7秒，最高车速164km/h，这是厂家数据，实际感受好像要快一些，至少速度表显示它曾经跑到了170km/h，而且并没有声嘶力竭。

　　EPS电子转向助力与Touran如出一辙，省却了油泵和油路，比传统的液压助力节省了动力的消耗，同时也就节省了燃油，更加环保，并可以随车速变化调节助力的大小，以增加安全系数。

　　Caddy的安全性能优越，可以从车门的厚度就能明确地感受到，采用扭转刚度强和双层车身结构，车身更轻同时更坚固，在车身受力的不同部位采用了不同厚度和强度的板材，在注重降低车重的同时，强化了车身的刚度。ABS刹车系统带有制动力分配功能，前排两个安全气囊，副座的可以锁止，显示了在细节上的用心。另外为了降低成本车钥匙虽然没有遥控，但却有个小灯，这也是细节处理的一个佐证。为了解决视野不够开阔的问题，Caddy采用了两个很大的曲面后视镜，并根据需要，左侧是横置的，右侧是竖置的。

　　Caddy与Touran的最大区别是Touran的后悬架采用了四连杆独立式悬架，而Caddy则采用了单片钢板弹簧加筒式减振器。最后的问题仍然是价格，它的定位要与Touran稍有不同，而且配置也低一些，那么一汽—大众的定价应该不会像上海大众一样让人感到惊讶，虽然我们承认它们的确是好车！

　　文/图：陈永进