本市开出治理旧城拥堵的“药方”。有关部门在给市政协委员提案的答复中透露，旧城交通问题的发展策略基本形成，其中明确提出给自行车留出发展空间，在早晚高峰时段变机动车外侧车道为自行车道。同时，征收机动车“拥挤费”、实施“周末小汽车方案”等。

　　旧城车辆征收“拥挤费”

　　在市政协13次会议上，张延庆委员提出关于“缓解北京旧城交通拥堵”的提案。市规划委组织相关部门针对城市发展进程中的交通问题进行了研究，提出了解决北京市旧城交通问题的发展策略。基本思路包括：在今后的建设中控制城市建筑开发规模和强度，从源头压缩机动车交通产生、吸引量；对于小汽车(包括私人小汽车和公务车)应采用控制型发展策略，不能无限提供交通扩展空间，折算出旧城的最佳车辆拥有量，辅助以经济的手段对旧城车辆征收“拥挤费”来平衡城市中心区的交通矛盾。

　　机动车外道可变自行车道

　　答复中提到，由于自行车是一种环保型的交通方式，在旧城区中，除提供充足的公共交通方式外，应给自行车交通保留适当的空间。

　　发展策略提出，在有条件的交叉口采用“单向交通”的方式。由于旧城区与外部联系的各主要通道“潮汐交通”现象严重，在有条件的地点采用移动式隔离设施，在早晚高峰时段变换机动车外侧车道为自行车道或将进、出城车道的宽窄进行变换，平峰时再将其改变回到原来的位置。

　　“周末小汽车”将得到优惠

　　市规委还提出，采用“周末小汽车方案”。它是从小汽车的使用类别上来讲的一种方法，此类小汽车仅在节假日出行，该类小汽车注册时享有税费优惠权，在保险的收费额度上也可享有适当减免等经济上的优惠。

　　不同单位考虑上下班错峰

　　北京考虑对旧城内不同性质的单位采用上下班错峰制，以降低高峰时段的交通流量。市规委也表示，该发展策略仅为阶段性研究成果，具体实施还需多个部门配合。

　　首席记者 崔红 记者 朱烁