一听说华晨宝马让我们试驾宝马325i，周刊编辑部三名“车手”都异常兴奋。毕竟，“坐奔驰，开宝马”是人生一大乐事。三人中间，以前虽然有人也试驾过宝马，但时间都十分短促。这次经过20天左右的试驾，三个人都不禁感慨万端：宝马，毕竟是宝马！

　　沈新华

　　名不虚传

　　“坐奔驰，开宝马”的说法，几乎家喻户晓。由于没有开过奔驰，无法对奔驰车作出评价，但是近日试乘试驾宝马325i以后，我觉得，“坐宝马，开宝马”的说法应该也不为过。

　　由于这次试驾时间比较匆忙，所以全部驾驶过程都在市区内，无法体验宝马车出色的高速驾驶性能。但每次点油门起步时，车总是忍不住要往前窜，使我时时感受到宝马的澎湃动力，它在高速行驶时的性能，由此也可见一斑。

　　试驾中，对宝马车的舒适性也留下了深刻印象。拉开厚实的车门，就感到车内的铺陈豪华兼有跑车化感觉。前排座椅由电动调节，还有北方适用的加热功能，司机位有三项记忆。车内车外的后视镜都具防炫目功能，座椅的真皮应该还是原厂制品。仪表台铺排也十分简洁明了，上有少量的仿胡桃木饰片点缀。音响主机控制系统是宝马原厂产品，六片CD面板操作换片，配备十喇叭HiFi，音响效果达到中上水平。此外，下沉式座椅设计使人感到车内空间很宽敞，并没有很多人传说中的拥挤不堪。协调的内饰搭配、宽敞的空间，配上电子恒温空调、电动天窗、电动后风挡遮阳帘营造出的是一个温馨的车内环境。

　　唯一让我行车时不习惯的，就是宝马325i的反光镜尺寸偏小，不能很好看清路面情况。不过这也是宝马车的一贯特色，3、5、7的反光镜相比其他车型都偏小。

　　郑瑰丽

　　为它激动

　　从同事手中接过宝马钥匙时，不由得有点慌。我刚拿到驾照，还从没有单独上过路，现在就来开这样高级的宝马，能行吗？看到我这副模样，几个同事都为我鼓气说：慢慢开，不要急，这是自动档的车，比较容易驾驶。

　　听了这番话，我便放胆去开车了。一来家住浦东，对浦东的道路比较熟悉，二来这里的路比较好开，所以开车时有点无所顾忌。然而我很快发觉，每当遇上红绿灯时，自己开的车起步总是慢人一步。心中不由嘀咕：自动档的起步怎么会这么慢？猛踩油门，也都没有用。这时，想起同事曾跟我说过，宝马配置的是智慧型5速手自一体变速器，只要在起步时挂到手动档，那么就不会再慢人一步。照着这样做，一个猛踩油门，车子猛然窜出，强烈的推背感吓了我一跳，这油门的反应真灵敏。开熟了，便感觉自己驾驭这款车时，所有的操作都能与它达成一种默契，踩油门及刹车踏板力度的大小都能轻而易举有所反馈。而且所有的功能键，都能得心应手地操控。

　　在杨高路上，宝马在愉悦地奔驰着，只见一辆一辆车被我超越，让我感受到了宝马的速度激情，澎湃的动力性。而在高速转弯时，方向盘的操控很精确，车身的稳定性也很好，既不“甩尾”，也不会侧滑。这都得益于325i配有的自动稳定控制及牵引力辅助控制系统(ASC+T)、弯道防滑系统(CBC)、第三代动态稳定控制系统(DSCIII)。宝马325i装有直列6缸2.5L发动机，发动机不论是在高转速还是低转速时，始终保持愉悦的声音，即使在急加速时它的咆哮声也不会令人讨厌。同时，底盘调校得非常卓越，路感细致而有活力。

　　朱君巍

　　得心应手

　　“操控自如，得心应手”，这是宝马给我最直接的感受。

　　加速超车是最直接的体会。一天晚上，一位同事由于叫不到出租车误了回家班车，让我用“宝马”来追赶那辆已经开了10分钟的班车。由于时间紧迫，接到“命令”，我二话不说，从河南中路延安路上高架一路追赶而去，这时才真正体验到宝马的与众不同。那天下午4时左右，高架上并不堵，但车却不少，见到缝隙，我先打方向灯，轻踩油门，这时宝马就会有强有力的回应，车头在瞬间就会往前，顺利插进去。这种动力的澎湃性，明显比我开过的同排量中级车要高出很多。车开到江苏路高架，那里有连续的大弯，见车比较少，我并没有减速，虽然速度在每小时80公里，车子一点都没有侧倾感，方向盘不仅很准确，而且可以打得很轻松，转弯一点都不吃力。我想，这无疑借助于325i配有的自动稳定控制等系统的帮助。

　　正是凭借宝马优良的操控性能，我才上演了一回“宝马追逐公交车”的好戏。

　　另外值得一提的是，宝马开出去，还是会吸引到许多目光，也经常听到女孩子叫着：“宝马！”———这有点出乎我的意料，因为宝马国产后，现在马路上的宝马已并不稀奇。这一尖叫指数是不是说明，宝马毕竟还是宝马，哪怕它现在已司空见惯了。