5月18日，国内首家外商投资的汽车服务公司ＡＡＣ协车汽车服务公司在上海开业。两天以后，5月20日，奥克斯面临100多名上海消费者对其售后服务难有保障的质疑。由于上海的经销商没有和奥克斯汽车达成售后服务外包协议，因此，在奥克斯退出汽车市场后，上海用户很可能无法得到当初承诺的售后服务。

　　上述两则新闻，都与汽车“后市场”息息相关。所谓汽车“后市场”，是指汽车销售后围绕消费者在使用过程中所需的各种服务构成的市场，是一个汽车销售后与车主使用相关联的行业群体的总称。资料显示，我国的汽车售后服务市场容量可达800多亿元。正是看到了中国这一潜在的巨大市场，ＡＡＣ公司率先引进国外全新的汽车服务模式，其首创的一站式综合性服务平台，整合了汽车修理、紧急救援、汽车美容、旅行运输、团购、保险和金融咨询等各类服务提供商。长三角地区居于国内汽车消费的龙头地位。由于购车时间、私车数量、行驶里数等因素，使得长三角地区成为国内车市步入“后市场”的“先头部队”。浙江、江苏、上海已经进入私家车维修高峰期。数据显示，去年底，江苏省汽车拥有量已达204万辆，其中私家轿车新增14．3万辆，增长了54．4％。交通部门从车辆使用、维修的规律分析，指出江苏省已经进入私家车维修高峰期，目前全省汽车维修企业达2．2万家，去年实现维修总产值54亿元，同比增长23．6％，汽车维修成为一个热门行业。

　　长三角汽车市场联合体秘书长刘正敷对记者说，长三角车市在维修、保养等售后服务方面，虽然比其他地区发达和规范一些，但与越来越凸显的“后市场”需求相比，还有不少差距。如今，ＡＡＣ率先进入竞争态势，国内的相关企业也应当尽早做好“参战”的准备。