乘用车销售环比小幅下挫

　　中汽协的分类统计数据显示，4月份乘用车产销分别为35.40万辆和33.70万辆，产量比上月增长0.31%，销量比上月下降5.26%，同比则分别增长2.44%和6.64%。其中，基本型乘用车伊兰特1.6、捷达、夏利TJ7101U、奇瑞QQ表现突出，销量都超过1万辆。不过，与3月相比，4月除捷达继续保持快速增长外，其他三个车型都呈现小幅下降。

　　值得一提的是，4月份高档乘用车皇冠和奥迪A4（1.8T）销量分别达到2992辆和1096辆，分别比上月增长151.43%和100.73%。此外，在中汽协本月统计的销量中，新增加了东风日产颐达、上海通用景程和哈飞赛豹三款基本型乘用车，其中颐达和景程销量分别达到1745辆和1967辆，表现尚可。

　　商用车上升乏力

　　作为一个对宏观经济环境格外敏感的行业，4月的商用车市场再次出现了产销下降的态势。4月份商用车的产销量分别为19.47万辆和19.97万辆，虽然同比仍增长了4.63%和10.06%，但与上月相比分别下降了10.42%和11.89%。

　　自去年11月交通部和国家发改委发布了对大吨位、多轴重卡实施通行费优惠的新政策后，很大程度上刺激了重型卡车的需求。2004年重型卡车销量高达37万辆。但是今年以来截止到4月底，载货车市场已经第三次出现同比下降的现象。

　　市场的变化轨迹也证明了这一点。今年1月份，国内中、重卡各类车型总计销量比去年12月下降14.9%；而2月中卡整车比1月下降21.12%，重卡整车环比下降18.71%。进入3月份后，因为GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》强制性国家标准自今年4月1日才正式执行，故一些消费者为了好上牌照而赶在执行期限前购买产品，从而出现了一次销售的高潮。3月份中、重卡市场急剧升温，中、重卡整车环比增速分别高达188.81%和171.14%，中、重卡非完整车辆环比增速也达到了31.03%和90.17%。进入4月后，载货车市场再次下跌。在各品种中，半挂牵引车降幅最为显著，4月产销0.48万辆和0.57万辆，比3月下降45.54%和23.97%。另外，载货车产销12.73万辆和13.1万辆，比3月下降9.81%和13.18%；货车非完整车辆产销3.58万辆和3.76万辆，比3月下降15.72%和14.26%。

　　客车继续稳定增长

　　4月，客车产销量与上月相比继续呈现稳定增长，其中大中型客车增幅仍较为显著，而轻型客车略有下降。

　　4月客车销售2.53万辆，比上月增长1.92%，同比下降0.23%。与上月相比，除轻型客车外，大中型客车继续保持快速增长；与上年同期相比，大型客车略有增长，轻型客车和中型客车则依然呈现下降趋势。4月大型客车销售0.32万辆，比上月增长26.12%，同比增长8.80%；中型客车销售0.53万辆，比上月增长51.58%，同比下降1.28%；轻型客车4月销售1.68万辆，比上月下降10.58%，同比下降8.09%。

　　据中国汽车工业协会对67家客车生产企业统计，4月销售前5名的企业依次是金杯、江铃、东南、北汽福田和厦门金旅，4月分别销售0.51万辆、0.21万辆、0.20万辆、0.19万辆和0.17万辆。

　　前四月一汽销量位居榜首

　　据统计，截至4月份，国产汽车今年累计销售了180.35万辆，同比增长1.57%，其中乘用车累计销售114.83万辆，同比下降0.62%，商用车累计销售65.52万辆，同比增长了5.65%。

　　从位居前五位的重点企业产销来看，除了一汽环比继续保持增长外，上汽、东风、北汽和长安均呈不同程度下降，销量分别为9.86万辆、7.59万辆、6.66万辆、6.52万辆和5.40万辆。截至4月份，销量排名前五位的企业依次是一汽、上汽、东风、长安和北汽，累计销量则分别为29.06万辆、24.48万辆、23.37万辆、21.46万辆和21.38万辆。早报记者 钱婵娟