“一定要将力帆520打造成品质经典，上市时间不着急。”这是力帆汽车董事长尹明善对新产品下达的要求。

　　(记者：许淇)“力帆为什么要造汽车？为国家挣点技术，为国家挣点品牌！”

　　5月16日，力帆董事长尹明善风尘仆仆的从北京《财富》全球论坛赶回重庆，向正在力帆考察汽车项目的市长王鸿举充满信心地说。

　　对于力帆造汽车，在业界早已不是新闻，但能造出至少外形不逊于时下知名的国际品牌的轿车，着实令人惊奇。由于还没有拿到发改委的“准生证”，力帆520目前不得不待自闺中。力帆汽车销售公司总经理胡祺告诉记者，在这段时间里，力帆的工作重点就是进行细节改进、人才培训和网点建设。

　　据悉，力帆特聘曾在美国戴姆勒-克莱斯勒担任品质管控的高级工程师王德伦博士出任研发团队的负责人，并且全部工艺管理几乎都参照戴姆勒-克莱斯勒的标准进行。特别是产品测试环节，在国家标准之外，力帆还将进一步组织通过美国交通部的标准验收。此外，在力帆汽车内部还专门成立了一个“挑毛病”的“专案小组”，专门对力帆520目前还存在的细节问题进行发现和改进。这些问题包括：座椅靠背的角度、操纵杆、杯架、阅读灯、安全带卡子，甚至小到车外螺丝钉的颜色等等。据悉，目前他们已挑出了几百条小毛病，都逐一进行整改。力帆要把520做到几近完美，使它一上市便一炮打响。

　　人才的储备对一个新的汽车厂是发展的前提和基础。力帆在重庆第三机械制造学校开设了专门的培训基地，用于培养营销类的专业人才。目前第二批营销人员培训班已经开课，这批人员在力帆520上市前全部到位。

　　在网点建设方面，胡祺透露，力帆520首批将在大西南上市。目前川、渝、云、贵等地的经销商正在申报和筛选之中。他们要求经销商有专卖店场所，但不一定要求投入建4S店。

　　对于力帆520会不会象吉利刚刚上市那样打“低价牌”，胡祺给予了否定。他认为，目前的汽车市场已经不象5年前那样价格虚高。吉利车的低价是市场的产物。如今，力帆面对理性的市场，只会靠成熟优质的产品来吸引消费者，而不是充当“价格杀手”的角色。低价只能以掌握核心技术、节省高额转让费、人员精简、成本控制等为前提，如果低价以低质作为代价，那么看似消费者得利，实则品牌受损，消费者吃亏。