今年1至5月份，北京的汽车市场表现总算让人稍微松了口气，虽然不敢说所有厂、商都喜出望外，但整体汽车市场开始平稳地慢慢上升总还是个好事。4月份北京亚运村汽车交易市场的总销量为5302辆，销售情况与上月和去年相比都呈现出小幅上升。据了解，全北京1至4月份共销售新车12万多辆，也比去年同期有所增加。根据现在的市场情况再分析，2005年的北京汽车市场可能会比年初很多人估计要好一些。也可能从今年开始，汽车价格不再有大起大落有关，汽车市场逐渐进入比较正常的时期。

　　从汽车的销售情况看，亚市汽车销售平均单价13.1万元，其中进口车平均单价38.2万元。购车者中买国产车的20％，进口车更多一些为外埠消费者。当月私人购车比例94％，还是比较高的，而进口汽车的比例跌落10％之下，也属正常。

　　价格平稳、各种促销活动减少、车型不全、一部分车还断档，是四五月份汽车市场的主要表现。这种现象已经明显地表明，消费者买车热情和信心在提高，业内专家分析认为，车价如果在后面一段时间内继续保持比较稳定的话，车市还会更好一些。车价变化和新车上市不是人们的最关注点，起码关注的程度在减少或关注顺序向后移，继而汽车消费使用环境及环保、交规、油价等多项政策法规让人更加在意。还有一个多月的时间，欧Ⅲ标准即将在北京率先执行，回想1999年和2002年的两次新标准执行前后的情况是：1998年底前突击买卖化油器汽车，1999年上半年没车可卖；2002年时是有新车可卖，而在执行前很多商家要么把旧标准车调离北京，要么就地促销，着实风风火火了一把。今年7月1日前后会怎样？业内专家估计，将与2002年的情况差不多。至今有关部门还没有对欧Ⅲ车进行认定，届时能否严格执行是对各方面的一种考验、是对车市的一种考验。且小钢

　　网络编辑：康琪雪