中国汽车业过去主沉浮的是政策，现在是市场和政策。要问今年上海车展与往届最大的不同，就在于国内汽车公司依靠自己的产品，夺回了过去完全属于进口品牌的注意力，重新赢得关注与尊敬。无论是有合资背景的一汽、长安、华晨，还是完全靠自己的力量成长起来的奇瑞、哈飞、长城、华普，在本次车展上都有突出的表现，着实令人欣慰。

　　没有自主研发的时候，我们不知道出售知识产权还可以赚大钱，现在奇瑞、中华都赚到了；没有自己产品的时候，别人也不会把你当回事，现在，这些自主品牌的身后都有一大帮国外的设计公司排队等着接见；没有自主车型的时候，我们只能伸长脖子期待着去购买为别人开发的过剩车型，而现在，我们根据市场的需要和中国人的习惯来决定车子的长相跟配置……我们必须承认的是，无论你开的是德国车、韩国车、日本车还是美国车，你都有理由感谢并尊敬那些自主品牌的企业，没有他们的付出，你不会这么早享受到汽车带来的方便，更无从了解汽车的真正价值。

　　看这届车展，最大的直觉是：国产品牌开始反击了！这是个好的兆头，不过，前面的路仍然很艰难。有了好的概念车，并不意味着就有了好的量产车；有了好的产品，也还有服务、口碑等一堆的问题在等着；虽然进口车早该走下神坛，但还有很多不自信的买主盲目地坚信“国产车不如进口车”。没有办法，提升品牌是个漫长的过程，每个人都不应该指望一次车展就获得重生。国产品牌仍然需要日复一日地艰苦守业，才能逐渐获得认同。然而，这样的认同，将是具备良好基础的、长久的理解与信任。

　　几乎每家自主品牌企业都有着出口的憧憬或实践。这不是冲动，实在是国内的市场环境过于恶劣，而出口的竞争要简单得多，更公平得多。我们希望这些企业不要犯下服装、电子、家具企业曾犯下的老毛病——短视的恶性竞争。看重长远利益和品牌的价值，维护自

　　身的良性发展，远比眼前多卖出几百辆车要意义深远。国际化的销售和竞争，将使我们的自主品牌企业更加成熟。

　　竺延风

　　第一汽车集团公司总经理

　　耐得住寂寞并不是不作为从大红旗轿车揭幕时竺延风脸上自信而喜悦的表情可以看出，经过了几年的艰苦奋斗，一汽以红旗为代表的自主产权品牌终于有了可喜的成果。“一汽轿车的全部价值在于红旗。引进技术也好，合作也好，最终还是要发展民族品牌。没有自己的品牌，造多少车都是别人的辉煌。”竺延风的话传递出一汽推出“大红旗”战略的真实意图，“有了红旗这一块，尽管我们还没有达到非常大的规模，但这一块就是一个舞台、一个阵地、一个完整体系的胚胎，会不断演变出新的能力，来促进我们不断的合作。反过来合作更促进了我们能力的增长，也就是开发合作，自主发展的最后结果。”

　　张丕杰

　　一汽轿车股份公司总经理

　　要讲自主品牌，一汽最有发言权

　　一汽搞自主品牌有两大优势：一是历史长，从1956年造解放卡车，1958年造红旗轿车开始，就一直在做自主品牌，这些年来，我们一直不断地在技术上积累、完善，另外，一汽与德国大众、日本丰田的合作为这种积累更创造了有利条件。这两个因素加在一起，一汽在技术积累方面还是有雄厚的基础的。HQ3是一汽与日本丰田合作的成果，但它是自主品牌，而没有打丰田的商标。在高档车领域，完全自主开发是非常困难的，这不光是技术上的问题，更体现在市场培育方面。

　　一汽的目标是2009年自主品牌销售一百万辆，在这一百万辆当中，红旗所占的比重是20%。红旗就承担这样一个责任，品牌的责任。

　　红旗HQD

　　随着第一代大红旗的设计者程正先生缓缓地揭开红色围布，一辆全新概念的“红旗”车展现在公众面前，今年的上海车展，这款精心打造的豪华轿车为一汽、也为中国的民族汽车工业开启了一个新的篇章。曾几何时，作为国家荣誉的象征，红旗品牌在人民心中留下了太多的烙印，但随着1965年红旗CA770面世之后，红旗开始慢慢消沉。尽管近几年一汽为了振兴这个品牌，分别引进了奥迪100和林肯等轿车的技术，打造了几辆浑身进口车打扮，却挂了一个红旗标的轿车，但这种借鉴与引进并不能真正让这个品牌发扬光大。现如今，自主品牌的队伍越发壮大，一汽对于红旗品牌的重新塑造又被提到议程上来。

　　本次车展所展出的这款红旗HQD，是一款在级别和尺寸上都超越了全球任何一款量产车型的豪华轿车，达到了6325×1990×1670mm，轴距3900mm。在造型设计上，红旗HQD借鉴和继承了老款红旗的设计理念和风格，并在此基础上有了不小创新。散热格栅的形状还是取自中国古代的扇面，在顶部与车身衔接的地方多了一些层次感，这显然是汲取了中国古代建筑的灵感。不规则的异型大灯与尾灯一样强调的是纵向的视觉感，但这并没有和传统背道而驰，椭圆形的头灯被隐藏在异型的灯罩里。车头处新的红旗标志也很显眼，两面红旗的交相辉映是否代表了第二代大红旗的横空出世。虽然这款车的内饰还没有公布，但是我们从厂家了解到的情况来看，里面也不乏极尽豪华的装备：桃木内饰、真皮座椅、影音系统、前后排隔断玻璃等，发动机排量6.0升以上，传动形式采用前置后驱，全铝、非承载式车身、主动空气悬架等。预计这款造价三、四百万的红旗车将会在2008年前正式投产，但是只会小批量地供应国家领导礼宾用车，而不会面向市场销售。

　　红旗HQ3

　　这是一辆一汽以红旗品牌打造的一款C级豪华车，从外观上看，除了车头及车尾的红旗标志外，它与丰田皇冠Majesta别无二致，Majesta是在Crown Royal系列和Crown Athlete的基础上开发的一款运动车型，与一汽丰田生产的皇冠相比，在前保险杠和后尾灯处都有所不同。该系列的所有车型都配备了4.3升发动机和6速ECT自动变速箱，最大功率达到

　　205kW/5600rpm，扭矩438Nm/3400rpm，另外还采用了大量具有划时代意义的新技术，如VDIM系统、雷达导航系统(可以让车以比较低的速度自动跟踪前方汽车)，LKAS系统(Lane-keeping Assist system)，智能AFS系统(前灯照明系统)等等，但是红旗引进的这款车型能否有如此齐全的装备，还不得而知。

　　- 本刊编辑部/文/摄影