对于业界时髦的市场饥饿疗法，其作用到底能持续多久，近期不少人产生了疑问。我们的记者在车市转了很久，明显感觉到，近期能摊上价格回升美事的，不多。

　　不可否认的事实是，目前市场上的确有热门车型供应情况比较吃紧，像丰田、本田、日产等的一些车型加价明显，其加价范围，大约在一千多元到一万多元之间。尽管这种情况不具有普遍性，但是由于业界对狂炒车型降价，已经失去了兴趣，加上媒体的推波助澜，无形中扩大了这种“饥饿疗法”的影响范围。

　　前不久，遇到某主机厂一位主管华北地区销售的经理，对于其在售车辆货紧价扬的状况，他解释说，年初以来他们的产能虽然少了，但是销售利润却增加很多，主要原因是卖车不赔钱了，甚至达到了每辆车赚近万元的标准。但是同时也有消息传来，该主机厂去年底的零部件准备情况非常不足，错误的判断加上裁员，才导致了该品牌车源吃紧。不过那位经理也表示过，到了五六月份，情况会有好转。

　　当然，除了饥饿疗法之外，目前市场上卖不出去车的情况也非常普遍。不过呢，眼前的市场似乎开始按照规律发展了，性价比突出的车型，自然得宠不已。相反，不能引起市场兴趣的车型，尤其是性价比不明显的，就遭到抛弃。因此坊间也就有可怕的消息传来——某大企业将要大幅度裁员。

　　对于饥饿疗法，业界褒贬不一，但是一个不容忽视的问题是，产能这么小，到了年底，向谁去要销售量？刚刚就有公开消息说，四月份，已经有4家大型汽车集团销量下滑，就更增加了这种担心程度。

　　当然，在饥饿疗法的背后，可以明确的是，车市告别了一路急滑，已经进入了理性发展阶段。想赚钱，就多考虑性价比的事情。雷雅梅