作为本田高端品牌，阿库拉国产将面临一定挑战。 资料图片

　　在东风本田宣布将在明年量产本田车系的主力中级车“思域”后，有知情人士日前告诉记者，广本相关产品研发部门已开始就本田豪华品牌阿库拉的国产进行项目研究。无独有偶，上周又有媒体称，今年4月刚刚在日本上市的本田Airwave(气浪)将是广本下一款新车型。尽管东风本田12万产能的生产线要到明年才能开始运转，但东风本田和广州本田围绕产品的争夺已经开始。

　　阿库拉、Airwave或国产

　　东风本田获得本田思域之后，有关广本新车的消息一直是业内关注的焦点。此次有熟悉内情的人士告诉记者，目前广本正在对本田豪华品牌阿库拉的国产化进行相关可行性研究。本田中国投资有限公司新闻发言人朱林杰否认了有关阿库拉国产的说法，表示目前还没有更高级别车型国产的消息。对此，广州本田总经办主任钱明慧持相同的说法。

　　在阿库拉国产消息坊间流传的同时，另有媒体认为本田Airwave(气浪)将作为明年广本的新产品出现在生产线上。理由很简单：Airwave是在Fit(飞度)底盘上重新设计的全新车型，在飞度取得不错市场成绩时，Airwave的国产似乎是理所当然。

　　第二工厂需新产品支撑

　　按照广本的排产计划，2006年下半年，广本第二工厂首期年产量将达到12万，加上广本现有的24万产能，整体规模将达到36万。按照现有车型销量计算，去年雅阁为105387辆，飞度84756辆，奥德赛16470辆，总计不到21万辆。

　　考虑到今明两年的增长趋势，广本在新工厂投产时，整体产销达到30万以上应在情理之中。而阿库拉和Airwave正好填补剩下的几万辆产能空间。而主打高端的阿库拉也能为广本实现更多的利润。

　　本报记者 何醒言

　　记者观察

　　两个本田是合作竞争关系

　　东风本田执行副总经理刘裕和认为，东风本田和广州本田是竞争与合作的关系。目前两企业在细分市场没有冲突，思域是介于雅阁和飞度之间的产品，而CR-V同样和广本的奥德赛属于不同的车型。但对于将来，刘裕和没有进行更多评述。(何醒言)