宝马集团总裁庞克博士日前在接受中国媒体专访时说的最有突破性的话就是：“我不再预期宝马价格会继续下降。”就是这家豪车军团的领跑人物，在年初时，以最高十万元的降价幅度(国产宝马)曾在豪车市场掀起了一场血雨腥风的价格清洗活动。宝马勒缰是否预示着车市回暖？

　　止跌回升

　　“2004年中国的汽车市场整体下滑了，”庞克说：“这种趋势也会影响到高档车的价格。”庞克认为，一方面，当普通轿车降价的时候，高档车也会降价；而另一方面，降价后的高档车仍然会保持与普通车型的价格差。现在，在他看来，这个价格下降的总体趋势应该已经到底了，“2005年将是各种价格发生变化的重要时期，在某些市场你甚至可以看到价格稍稍上升的趋势。”

　　根据中汽协会的统计，华晨宝马一季度向经销商发货的数量达到3130辆，比去年同期增长了17%。庞克承认一季度的订单情况还是比去年稍少一些，但3月份单月订单量的确达到了去年最好时期的水平。

　　小步稳进

　　控制产能对于宝马来讲不仅可以用来吸引用户资源，而且有益于防止成本过快增长。但控制产能的行为与辽宁省费尽气力争取宝马项目的初衷可能有距离。辽宁省省长不久前提出，希望宝马建成10万辆产能，但宝马不想太冒进，毕竟国家政策前景不明，而豪华车市场的走势在奔驰上市后也可能会更加混沌不清。

　　宝马甚至对3万辆产能目标也很谨慎。“去年沈阳生产了1万辆宝马车，我们一直在说3万辆只是我们的中期目标，这个时间期限是到2010年以前。”庞克称。也就是说，还有5年的时间可以让宝马逐渐将现有生产能力提高3倍。

　　庞克说：“现在我们只能一步步的提高产能。看一下美国南卡罗来纳州的宝马厂你就会明白，1993年开始时那个厂的设计产能是小于5万辆的，而去年实际产能才达到15万辆，我们用了11年的时间让产能提高了3倍。”庞克透露，历任辽宁省省长包括现任商务部长的薄熙来都向他本人提出过增加产能的要求，宝马的回答是：“人要先学会走，然后才能跑。”庞克说，提高产能的事急不得，“超过3万辆是早晚的事。”

　　张召虎