由于目前诸多外围因素的激增，致使国内车市由2002年的爆发期转入了低迷期，市场终端竞争极其惨烈，SUV市场也难以幸免。而这种惨烈的竞争态势，又主要集中在中高档(售价15-30万元)和经济型(售价15万元以下)这两块领地。市场既然如此，像福迪汽车公司这样民营汽车制造企业前景又在哪里？是跟风陷于价格战的泥潭苦于自保，还是另辟蹊径寻求国内车市发展的新曙光？

　　对此，富迪汽车营销公司总经理蒋国仪认为，很多购车者确有这样的感触，针对这种情况，福迪公司在2004年11月投放富迪SRV“飞越”时，就明确了一步到位的产品价格。他表示，富迪是不会打价格战的，现在SUV市场死拼价格，只能说明我们的市场还不够成熟，而且这样下去只会将厂家与整个SUV市场一起推入绝境，而市场的混乱显然也不利于真正想要购车的人。富迪“飞越”虽然采用日本技术和欧洲硬朗的车身设计风格，但将价格一直定位在8-11万，他希望富迪汽车给购车者的印象是产品价格稳定而明确。

　　在2005年春天来临的时候，一年前几乎同样这个季节，扛着“汽车行业暴利终结者”的大旗，宣布将投资80亿元高调闯入汽车业的家电大鳄奥克斯，突然公开宣布退出汽车行业——在轿车“准生证”遥遥无期的背景下，沈阳奥克斯汽车公司已经停产SUV。奥克斯、波导科技、宁波华翔、厦新电子这些曾经都是大动作进入汽车行业的集团都纷纷低调退出。原因何在？

　　深思开来，国内的汽车工业虽然在50年来有着长足的发展，但在很大程度上还是依靠合资形式，从而造成了始终缺乏完善的核心技术，一直为别人做嫁衣的尴尬境地。那么作为本土民族汽车工业想要发展，最重要的就能够在技术研发和设计创新上去下工夫。只有你掌握了核心技术你才有主动权，才会有长足的发展潜力。只是依靠单纯的价格营销手段，换来的只能是昙花一现。

　　在市场终端上，福迪汽车公司希望富迪汽车“飞越”和“探索者系列”，利用成本优势，生产质量可靠、价格适中的SUV、SRV整车品牌，联合经销商，稳定价格，以此扩大销量，并将投入更多的资金用于今后的汽车生产制造上。福迪认为，培养一个品牌是需要几十年的过程，福迪需要忍耐和踏踏实实做事，而消费者面对混乱的价格战同样也需要保持清醒冷静的头脑，混乱的价格战带给消费者的往往只是一时的利益，有些生产者、销售者为了在价格战取得一时先机，不惜牺牲消费者的长远利益。福迪汽车公司认为，在价格战中从来都没有真正的赢家，与其在价格战中拼杀得伤痕累累，不如努力在自身上寻求突破，加大产品开发的力度，致力于提高产品质量、档次。福迪作为生产企业，由衷地希望能够在生产、销售以及消费者三方面的共同努力下，使得国内汽车行业的发展逐渐趋向健康与成熟。