“玩就要玩刺激的”，这似乎已经成了时下年轻人流行的话语，而“飙车”更是当仁不让地占据了“玩刺激”项目的首位。在街上寻觅一下，很容易发现许多经过改装的摩托车，驰骋在拥挤的马路上，并发出轰鸣的声音。有时他们的速度甚至超过了汽车，让许多路人避闪不及。

　　飙车族用速度别“苗头”

　　其实类似于飚车这样危险的行为由来已久，随着社会压力的增大，年轻人试图用速度来缓解自身的紧张和烦躁的情绪。小徐是某高职的在校学生，他从小就特别喜欢车子，而且很喜欢刺激的活动。最近他买了一辆轻便摩托车，然后花了200多元在车行对车子进行了改装，以便能提高运行速度。

　　对于自己改装车子的行为，小徐显得很不在乎地说道：“这有什么啦？我周围许多玩车的朋友都是这么改装的，有的人比我改得还大呢！大家在一起开的时候么，总会比较谁的车子速度最快。你想想，在马路上开快车不要太‘拉风’喔！”

　　随后他向记者透露，自己一般白天不会将车子开出来，因为没有上牌照。一是因为牌照价格比较贵，还有就是因为将消音器拆掉了，所以车子发动和行驶时候的声音会特别响，很容易引起别人的不满。平时他都是晚上把车子开出来，带上女朋友去兜风或者和朋友去飙车的。

　　车行“挂羊头卖狗肉”

　　既然”飙车“的现象愈演愈烈，那车子的改装铺当然生意也不会差。记者日前走访了几家车行，发现许多车行都挂着“汽配厂”的名号，实则为那些摩托车进行改装。虹口区的凉城地区就有三四家这样的车行，记者来到其中一家店时，只见门口有近十辆准备改装或已经改装过的摩托车。店主看到记者后，就很热情地迎上来，询问是不是要改装摩托车。当记者表示有这个意愿时，他马上指着门口的车说道：“我们这里生意不要太好哦，你看那些车子就是这两天刚刚来的。许多像你一样的年轻人都到我这里来改装的。”

　　当记者表示希望让自己的摩托车速度提高，那位店主自信地说道：“这个当然没问题，不过就要看你想提高到什么地步。110码、120码这种速度我都可以帮你达到，只要你付钱，没什么是不可能的。大概一千多元，我可以把你车子的汽缸、排气管等都换掉，然后再在你车上贴上那种像F1车上的贴纸，保证你开出去呱呱叫。”

　　摩托车声令居民夜夜惊魂

　　“半夜三更，摩托车声音就开始多起来。晚上如果不关窗，根本没法睡觉。”住在凉城地区的居民只要谈到“飙车”，就有一肚子的苦水。

　　同样住在杨浦区武川路附近的居民对此也怨声载道：一到凌晨两、三点钟，外面就开始热闹起来，那些摩托车声响得不得了。有位居民表示，自己有一次半夜到便利店买东西，过马路时差点被飞驰的摩托车撞倒。现在想起来，还惊魂不定呢。

　　学子热议上大“赛车”事件

　　校园禁“飙”须加大管理力度

　　晚报记者李征实习生 张骞报道

　　“飙车族”独特的“风景线”

　　大学校园内飙车并非新鲜事。记者发现，早在2003年，上海大学就有同学在校园网上留言，向研究生部分管校长和主任反映：“经常可以看到许多学生开着大功率的摩托车(跑车)从我们身边穿过，更有甚者在晚上九、十点钟故意飙车，严重影响我们的休息，而且对安全也是一种威胁，成为上大独特的‘风景线’。不知道领导能不能管理一下呢？”当时分管校长的回复是：“大学里绝对不允许飙车以及类似的不正常现象存在。”

　　记者昨日采访了多所高校的学生和保卫处的老师，了解到大部分高校内都可以看见个别留学生骑着造型夸张、外观“拉风”的助动车或轻便摩托车在校园内疾驶或玩花样驶，他们的“操作秀”引来了不少大学生的艳羡和模仿。上海外国语大学松江校区保卫处副处长龚凡告诉记者，由于助动车和摩托车的牌照属于限量发行，现在大学校园内能够看见的助动车辆基本都没有牌照，并且在功率和排气管上都经过了改装，不少助动车的功率更是达到了摩托车功率。“没有牌照只是一方面，不少同学是现买现学，说白了就是压根儿不会开车就去买车，这使校园安全存在很大的隐患。”

　　据悉，就在上星期，有三位大学生骑了一辆助动车，从城镇喝酒回来时闯了红灯，撞上了一辆帕萨特，其中一个学生受了重伤。

　　车辆易买牌照难上 校园安全隐患

　　在本市一些高校的安全条文中，飙车已被明确禁止。昨日，上大校园网上有同学留言指出，虽然16日出了事故，但昨日照样还有同学带人飙车。

　　高校校园里拥有摩托、轻骑等机动车的学生不少，他们大多是走读生，不少高校地处郊区，乘坐公交或地铁并不便利，摩托和轻骑便成了这些学生不可少的交通工具。而在松江大学园区，不少高校的学习区和生活区的距离相隔2公里左右路程，学生步行动辄就要花费半小时时间。此外，不少高校教师往往也有这类车辆。因此，用“堵”的办法，完全禁止学生行驶机动车并不可行，各高校只有加大管理力度才能消除安全隐患。

　　目前，学校不定期地联合交警支队在校门口设卡查证，在扣留下无牌照车辆后，让这些学生集中到保卫处，以宣传法制讲经验教训为主，劝导学生不要做违章又危害生命安全的事情。

　　上外松江校区保卫处副处长龚凡认为，牌照难上、车辆易买是造成校园违章助动车辆安全隐患的重要原因。他建议，是否能够有项明文规定凭驾驶证买助动车辆并配发牌照。

　　另外有不少学生的父母对孩子驾驶助动车辆并不知情，学校与家长一起开展工作，引导学生知法守法保障自己的人身安全也是能改善这一问题的较好的途径。学校下周打算和辅导员通气，强调加强校内法制宣传和学生人身安全方面的教育，并召集所有有助动车的同学开座谈会，进行正面教育。

　　学生期待减速带慢车道

　　和校外马路相比，所有高校的路一律相当简约。记者发现，无论是中心城区高校，还是上大宝山校区、松江大学园区或南汇大学园区，校园的路都没有设置快慢车道、斑马线、红绿灯和交警。在一些同学看来，这也是导致安全隐患的重要因素。

　　“上大的路况很好，这反而成了一些飙车族开展‘极品飞车赛’的有利条件。虽然有些路口放置了石墩，但也无济于事。”上大宝山校区的一名同学认为，如果能在路上设置减速带，飙车族一“发威”就会被绊倒，惨剧发生的几率就会大大降低了。

　　在同学们看来，和加大管理力度一样，关注路面安全也能有效消除隐患。如在路上设置减速带，以降低车速；像校外马路上一样设置电子警察，对飙车者严厉监控；禁止在校学生开50或100CC以上的车型；在路上设置晚上也能看得见的提醒装置，比如地钉、斑马线等等。

　　对此，一些高校保卫处的老师则表示，采取这类防范措施有一定难度。高校校园毕竟和大街小巷不一样，几乎所有大学校园都没有设置减速带的先例，设置红绿灯更是闻所未闻，因此，如果政府教育部门能进行统一部署，则可以在防范上降低难度并提高速度。

　　学生建议　学校能否编一本“安全隐患录”

　　“只有生命的沉重才能引起人们的沉思。”血的教训让大学生对校园安全意识进行了深刻反思。昨日，在上海大学的BBS上，多位同学发帖留言，“怎样才能避免这样的惨剧”、“强烈要求在校内禁止骑摩托车”等文章迅速得到了其他同学的呼应。

　　一名同学还发了一则调查帖：“是否该禁止校园内驾驶摩托，请投票”。截至昨晚，赞成“禁止”与“不禁止”的同学票数分别为76和11。不过，在留言中，争论的焦点已不是该不该禁止，而是禁止哪些车———是没有牌照的“黑车”，不戴头盔的骑手的车，还是50或100CC以上的机动车……

　　此外，让大学生们更为看重的是，其实校园安全并不仅仅只有飙车问题，如“蝴蝶馆边的篮球场，有几个地方很滑，经常有同学锻炼的时候摔倒”、“河边没有栅栏，似乎很危险”、“下课的时候很危险，自行车能和人撞，还能和自行车撞”等人身安全隐患。

　　记者从几所高校武保处了解到，校园安全案例发生最多的还是财产安全案件，无论是中心城区还是郊区高校，从寝室到教室，从现金、电脑、自行车到银行卡，都成了盗窃者的目标。

　　不少同学建议，希望学校能更多消除各类安全隐患，以保证更多同学的利益和安全。

　　相关链接　“大学生居委会”倡议

　　做有安全意识的大学生

　　昨日，全国首个“大学生居委会”———上海对外贸易学院方松街道贸院居民委员会的同学向全市大学生发出了一份倡议书，建议大家强化安全防范意识，共创文明健康生活。同学们：

　　近日，惊悉兄弟院校两名同学因安全意识薄弱，在校园内违规行车，酿成惨剧。同为学子的我们为此深感惋惜。近年来，由于部分同学安全意识的淡薄，大学生交通安全事故时有发生，给本人、家庭、学校、社会带来了不可挽回的损失。

　　同学们，为了亲人的幸福，为了我们的将来，也为了我们肩负的使命，在此，上海对外贸易学院方松街道贸院居民委员会向沪上兄弟院校的同学们发出以下倡议：

　　一、做自觉遵守交通法规的大学生，在校园和宿舍区内提倡步行或使用自行车，若驾驶机动车辆，应严格遵守相关规定。

　　二、寝室内，勿使用违章电器，不私拉电线，不擅自更改寝室内的电、气等设备设施。

　　三、妥善保管个人财物，提高自身安全防范意识。

　　四、注意饮食卫生，加强身体锻炼。

　　五、加强网络安全意识，健康使用网络。

　　希望我们的倡议能为构建安全、文明、和谐的校园和社会贡献一份绵薄之力。

　　上海对外贸易学院方松街道贸院居民委员会

　　2005年5月18日

　　新闻背景　私自改装摩托车违法

　　飙车族和私自改装摩托车的行为其实都属于违法行为，记者从交警部门了解到，摩托车属于机动车范畴，擅自改装车辆提高车辆行驶速度上限的行为已经违反了道路交通安全法。道路交通安全法第十六条明确规定：任何单位或者个人不得拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。

　　而我国交通法规规定：两轮摩托车、倒三轮摩托车在城市道路上的最高行驶速度为50km/h，在公路上的最高行驶速度为60km/h；轻便摩托车最高行驶速度为30km／h。 (作者:晚报记者 何易 李一能 实习生 程怡报道)