随着国际石油行情再次发生变化，自3月底以来，国内汽油均价涨0.25元，这是自2002年以来我国成品油价格第十一次调整。油品涨价，对于一直以来依靠油品“驱动”的汽车市场来说，触动不小。于是，一些业内资深人士发话了，且异口同声、异常坚定地说：油耗成为影响购车的第二因素。

　　自今春3月23日开始，全国汽油均价涨0.25元。于是,一些汽车销售界人士开始堪忧，照这样一直涨下去,汽车销量将面临越来越严峻的形势。

　　就在全国油价上涨的同时，我省90号汽油、0号柴油价格，从2002年每公升2.21元和2.18元分别上涨至3.68元和3.48元，涨幅达68.8%和57.5%。于是，关于油价上涨对汽车市场的影响这一话题，再一次成了人们关注的焦点。

　　诚然，油价的上涨或多或少都会对汽车消费产生影响，但这种影响有一定的程度和范围。兰州良志集团侯天翔总经理在接受记者采访时表示,油价上涨会影响汽车消费是肯定的,但要说会带来很大影响就不见得了。油价每升涨两毛对公车而言，根本没有影响，对私家车主而言，也还在承受范围之内；真正受影响的，可能还是那些运营车辆,如出租车一类的。但对整个车市而言,这种影响很小。所以，油价变化会对汽车市场的消费结构产生一定影响,但不会改变汽车市场的整体趋势。可见，这种影响的程度和范围就是微乎其微的了。

　　目前广大用户在购车时，已越来越趋于理性，这种理性体现在许多用户购车时不仅关注品质价格质量及服务，开始把车辆全程性价比也作为购车关键因素。所谓全程性价比，就是不仅考虑新车购买价，同时也要考虑车辆长期使用成本。而长期使用成本中的保险费、养路费等政府性收费，都是相对固定的，像油费、维修费却因品牌的不同，相差可就大了。如出租车、客运车一类的营运车，其终身的油费相当于新车价的5倍左右，但因这些费用不是一次性支出，而是分摊在数千次的开销中，用户不细算就容易忽略。而对于家庭轿车等一些经济型车而言，其油费与上面车辆比较就更少了。

　　虽然大部分人都对油价上涨表示不满，但也有一些或是开着公家车或是处在一定收入高阶层消费者称，根本就没有考虑过油价问题。 记者在甘肃赛福汽车销售有限公司，采访到了正打算买车的王先生，他告诉记者：“咱来买车主要是看车型、车价，油钱只不过是全部成本的一小部分，汽油问题不会过多考虑。”因此，如果把当前浩浩荡荡的汽车市场比作大海，燃油比作一个石子，那么燃油价格上涨，充其量不过是向海里扔了一个小石子，绝不会造成多大的波澜，更谈不上什么壮阔了。试想，作为家庭轿车，按每天50公里行程计算，多出1块费用，还真不够咱兰州人吃碗牛肉面的钱。

　　在兰州市的调查采访中，我们还发现很多打算买车的人，最主要的目的就是为了工作方便和接送小孩。而这部分人，则占到了整个兰州市汽车消费群体的60%以上。记者近日陪同敦煌市任先生在兰州看车。他认为,随着经济的发展地县的汽车消费潜力很大,除了公务用车和营运车占很大比重外，私营企业业主将成为汽车消费的一个重要力量。

　　我国是一个发展中国家，尽管发展中国家汽车工业发展速度很快，但人均私家车的拥有量仍然不高。即使在大城市，人均私家车的拥有量也远远低于发达国家。就我省而言，公商务用车依旧占了很大的比例，家庭轿车才开始起步，拥有量就更少了，对于汽车这样一种工业化的标准消费产品来说，仍应该鼓励发展。

　　理性消费的出现，也使汽车市场回归了本来的“面目”，车市不再像两年前那样“井喷”、那样“疯狂”。汽车降价不再让消费者欣喜若狂，油价上涨也不再使消费者愁眉不展。同时，新车也开始学习适应市场。这种情况的出现，让很多汽车厂家“很受伤”，但正是这些类似的“磨难”，才会使中国汽车市场更加成熟。

　　突然想起一句古训：该来的总会来。只要站到浩浩荡荡汽车市场的门槛上，我们就不难发现，油价上涨依旧阻挡不了车轮的滚滚前碾。

　　(甘肃日报4月14日 徐先荣 罗凌云)