近日，身处欧洲的德国大众终于开始在中国高档轿车市场下手了，新款奥迪轿车开始在一汽正式生产，原本6月的上市日期被提前到了4月，也许是大众看到了天籁、皇冠对高档轿车市场的冲击。但这恰好说明了一个问题，韩日汽车目前在中国市场的表现，比最早进入中国的欧美品牌要好得多。

　　日前，中国汽车市场尤其是乘用车市场波澜再起，丰田汽车的皇冠轿车大举进入中高档市场，并在上市之初就获得了4000个订单。而日产天籁也在中国市场获得了相当大的成功，3月份销售6000辆的成绩让当初怀疑日产的人们大跌眼镜。此外，韩国现代的伊兰特、广州本田的雅阁和飞度则继续在其细分市场上保持了非常高的销售成绩，并且把对手甩下了很远的距离。

　　从目前中国市场的情况看，汽车价格依然是诱导消费的最主要因素，其次是车型的基本配置。在这些方面，显然欧美车系的劣势比较明显。

　　以一辆北京现代的伊兰特1．6自动挡与一汽大众的宝来1．6自动挡相比，伊兰特的市场价格比高尔夫要便宜2万元左右。真皮座椅、天窗、电动加热、自动空调等相对豪华的装备伊兰特基本都有了，而这些正是吸引更多消费者的原因。

　　除了在价格上的优势外，韩日车系在车型的引进上也下足了工夫，适应亚洲人驾驶习惯的车型更多地被引入，伊兰特、飞度、千里马、花冠都是成功的例子。

　　与韩日车不断在中国引入成功车型的情况相比，欧美车系在国内引进新车遇到了不小的困难。高尔夫在中国并没有取得在其他地方一样令人惊讶的销售业绩，Ｐｏｌｏ也同样不尽如人意。

　　欧美厂商对于新车在中国的投放往往有一些心理压力，虽然他们继续在努力，像大众在中国新投下的两个新车一个是开迪，另外一个是途安，而新奥迪也开始上市。但总觉得没有像天籁、飞度、伊兰特一样精确打击到细分市场的各个角落。晨报记者沈欣