厂家称新车可如期达欧Ⅲ

　　北京最快可能于今年7月份就开始实行相当于欧Ⅲ的国Ⅲ排放标准，从现在算起时间仅有短短的两个月了。在这么短的时间里就实行新标准，汽车厂家都准备好了吗？昨天本报记者对汽车厂家和有关专家进行了采访。多个厂家表示7月可达标

　　上海通用公关部的郭凤兰表示，虽然国家的欧Ⅲ排放标准才刚刚颁布，可实际上海通用早就开始为此做准备，比方说原先是欧Ⅱ标准的别克赛欧在今年初改挂雪佛兰车标全新上市时就已经达到了欧Ⅲ标准。所以上海通用会完全按照国家和北京有关部门的政策规定，在7月1日前让上海通用旗下的全部产品都达到欧Ⅲ标准。东南汽车公关部陈兰汀说，东南汽车的菱帅和菱绅两款新车都会按照市场的需要如期达到欧Ⅲ标准。

　　长城汽车公关宣传部长商玉贵也表示，长城今年4月份新推出的哈弗ＣＵＶ已经达到欧Ⅲ标准，现在正在销售的经济型ＳＵＶ长城赛弗、赛影目前还只能达到欧Ⅱ标准。不过他说长城自己有现代化的发动机生产基地，现在正在对赛弗的发动机进行重新调试，到7月份可以保证新上市的赛弗和赛影都达到欧Ⅲ标准。不装车载诊断系统欧Ⅲ有名无实

　　看来对于新车的如期达标，厂家都充满信心，想买车的人也不用担心了。不过，对于即将实施的新排放标准，业内人士还是表达了一些疑虑与担心。

　　清华大学汽车工程系袁大宏教授表示，就现在的情况来看，北京实施欧Ⅲ标准最大的问题在于ＯＢＤ?穴车载诊断系统?雪。袁教授说，没有安装ＯＢＤ系统的车子，不能称之为严格意义上的欧Ⅲ车。作为欧Ⅲ标准中的重要组成部分，ＯＢＤ系统肩负着实时监控发动机工作状态的任务，一旦工作出现异常、排放恶化，ＯＢＤ就会报警，通知车主及时进行修理。但北京市环保局已称，由于汽车生产厂家所做准备工作不充分，今年7月1日北京实施欧Ⅲ标准时暂不要求车辆安装ＯＢＤ系统，对ＯＢＤ系统的要求推迟1年执行，这将使实施欧Ⅲ标准的效果大打折扣。230万辆老车升级要花近50亿元

　　中联汽车市场部经理杨阳从消费者角度谈了他的看法。他说对于有车一族来说，他们最关心的是已经买到手的车将来怎么办？虽然现在的说法是“新车新标准，老车老标准”，可现在全北京的汽车保有量是230万辆，要想真正达到环保，这批车不可能总是保持欧Ⅱ，必然要像前几年淘汰黄标车一样，不是升级到欧Ⅲ，就是被淘汰。他算了一下，如果按专家的说法，欧Ⅱ车升级到欧Ⅲ车最少要花2000多元，那么全北京现有230万辆车全部升级，大约就需近50亿元的投入。而这些钱只能车主自己掏腰包，这对普遍的百姓来说，也是一个不小的负担。而现在对于这些车要不要升级，国家的政策还不是很明确，这让消费者有些无所适从。国产新车基本都没装ＯＢＤ晨报记者沈欣／摄