日前，国家环保总局公布了机动车污染物排放5项新标准，涉及汽车的有：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》（即中国轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准）、《装用点燃式发动机重型汽车曲轴箱污染物排放限值》和《装用点燃式发动机重型汽车燃油蒸发污染物排放限值》。轻型汽车Ⅲ号排放标准自2007年7月1日起实施，Ⅳ号排放标准自2010年7月1日起实施。自实施之日起，新排放标准将代替现行的轻型汽车Ⅱ号排放标准。

　　至2004年底，我国民用汽车保有量2742万辆，今年底可能达到3200万辆左右，随着汽车保有量迅速增长，汽车排放造成的污染问题逐渐显现，汽车排放废气所造成的环境污染，已引起社会各界的普遍关注。制定和实施更严格的排放标准，降低排放负荷是解决汽车污染问题的必然选择和有效手段。

　　轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号标准与现行的Ⅱ号标准相比，在技术内容上做了重大调整，进一步降低了污染物排放限值；为保证车辆使用过程中稳定达到排放限值要求，保证车辆排放控制性能的耐久性，增加了对车载诊断系统和在用车符合性的要求；根据中国车用燃料的特点，规定了适合国情的燃油规格。

　　据环保专家测试，7辆达欧Ⅱ标准的车，相当于1辆化油器车的污染物排放量；14辆达欧Ⅲ标准的车，相当于1辆化油器车的污染物排放量。可见，实施低排放甚至零排放，是我国汽车工业发展的方向。正在考虑的我国“十一五”汽车专项规划，希望国家对提前达到尾气排放标准的汽车产品，实施税收优惠政策。

　　据悉，北京作为我国首都、2008年“奥运会”主办城市，可能提前2年，即于今年7月1日实施轻型汽车Ⅲ号标准。上海作为我国最大的国际大都市、2010年“世博会”主办城市，会不会步北京后尘，也采取提前实施轻型汽车Ⅲ号标准呢？同时，不排除还有的城市，也提前施行轻型汽车Ⅲ号标准的可能性。就是按照全国施行轻型汽车Ⅲ、Ⅳ号排放标准的时间表，它对我国汽车市场的影响也不可低估，何况首都北京提前施行，其影响将提前到来。

　　对消费者，目前有影响的可能就是北京，一部分人继续购置未达Ⅲ号排放标准的车，甚至等待到“七一”前夕再买车，可以大杀价。买了也不愁使用，因为他们知道政府的管理是“老车老办法，新车新办法”。另一部分人处于待购状态，等待达Ⅲ号排放标准的新车。

　　对经销商，例如北京的经销商，今年“七一”前市场的不确定性就很大，如果是本文所说的消费者中的第一部分人占主导，目前只达欧Ⅱ标准的现车，可能热销；如是消费者中的第二部分人占主导，则市场显得很尴尬，这些库存车将不得不运出北京到外地去处理。

　　对厂家而言，在得到国家全国范围内的实施时间表后，有一个通盘考虑的安排。像北京这样提前2年实施轻型汽车Ⅲ号标准，公告的提前量宜放大，生产企业方能有一个充分的准备期。假如北京在今年7月1日起实施轻型汽车Ⅲ号标准，那么厂家不达Ⅲ号排放标准的车，将不能在首都销售。另外，为保证车辆使用过程中稳定达到排放限值要求，保证车辆排放控制性能的耐久性，规定增加车载诊断系统的配置，有关汽车技术人员预计仅此一项，每辆车将增加2000－3000元的成本。特约撰稿张伯顺