图为国产丰田皇冠外观

图为国产丰田皇冠尾部

　　“皇冠”这个在中国已经扎根20多年的名字，的确可以算得上中国人的“老朋友”，而2005年3月21日在天津一汽丰田二工厂下线的新一代皇冠，以“新朋友”的姿态出现在大家的面前，既给中国高端轿车市场注入了新的活力，又带来了前所未有的冲击。新一代皇冠在设计之初便灌注“ZeroCrown”的惟一设计主旨，希望能够走出老皇冠框架的限制，从零开始，打造一辆全新的既满足豪华舒适又注重驾驶性能的高级轿车。

　　新一代皇冠在外形上的变化比较大，为了充分照顾年轻人的审美观点，几乎再也找不到老皇冠的影子。厚重的车身明显吸收了欧洲的设计风格，车身线条也更为圆润，体现出一种运动化的趋势，特别是C柱的造型，在坚持了皇冠传统的前提下取得了全新的视觉享受。相比之下尾部的造型稍显平庸，传统的尾灯组造型与新颖的前脸显得并不是十分协调。新型的双曲率前灯组改变了原来方方正正的造型，看起来更为凌厉。宽大的横向散热格栅在沉稳的另一面也流露出细腻的风格，在不知不觉中增添了不少运动元素，而正中镶嵌的皇冠标志明确地表明自己高贵的身份。

　　与外形相比，新皇冠的内饰风格也在豪华舒适的基础上，趋向年轻化，带有一定的运动气息。内饰有黑色和米色两种，都配有桃木装饰，而且顶级配置版更是采用了实木工艺。新皇冠的仪表板采用了冷光形式，红白相间的仪表清晰、美观，而且光线柔和，不易造成眼部疲劳。大尺寸触摸式液晶显示屏，集卫星导航、DVD系统、空调、电话、倒车影像共5大功能于一身。

　　国产的新皇冠虽然由于配置不同而划分了很多档次，不过都统一选择了3.0L的V6发动机，并且全部搭配6挡手/自一体式变速器。这款V6发动机采用丰田最佳的VVT-i技术，并针对中国的油品质量，取消了缸内直喷。6挡手/自一体式变速器在国内应用极少，由于对动力传输划分得更加细腻，所以具有非常好的平顺性。为了具有更加出色的驾驶性能，新皇冠对底盘彻底改进，悬架明显变“硬”，使整车的行驶性能也变得硬朗了许多。

　　新皇冠的面世无疑是对国内高端品牌的一种挑战，而首当其冲的便是奥迪A6、宝马和上市不久的凯迪拉克。无论这场战役的结果如何，受益的都将是中国的消费者，因为我们毕竟又多了一种选择。

　　文/图 景升