最近很多朋友都打来电话询问关于今年7月1日北京实行欧洲三号排放标准的事情，他们都担心这个标准施行后会影响二手车的价格，尤其是个人客户出售车辆的价格会有缩水。

　　根据客户集中反映的这个问题，我们对北京市旧机动车交易市场最近两年的交易情况进行了分析，采访了20多家旧车经纪公司，他们表示按照现有的政策情况，实行欧洲三号标准之后短期内二手车价格会有波动，但是长期来看并不会影响整体的价格。

　　2003年北京实行“黄绿标政策”，6月份发布政策到9月份执行总共才有三个月，一些1996年之前生产的国产车，1999年之前的进口车要不就是不能改为“绿标”，要不就是成本太高。很多消费者开始恐慌，大批量出售车辆，短时间造成二手车库存量大大增加，供大于求的局面比较明显。

　　但是，2003年底，也就是政策实行三个月之后全国各地的二手车消费者和中介公司都来北京淘唤车辆，因为通过媒体都知道北京的二手车便宜，所以大量的库存很快被消化掉。

　　时至今日仍然有很多外省市消费者来北京购买这些“黄标车”，这些车辆除了环保性能较差，其他使用性能都非常好，所以性价比比较高，一些2004年出售车辆的消费者感觉到“黄标政策”并没有太影响二手车的价格，有时候反而价格还有上涨。

　　北京共有33万辆这种黄标车，2003、2004年两年基本上流向外地10余万辆，还有一部分是在二环以外使用，所以基本上黄标车影响消除。

　　此次北京市政府2005年7月1日即将实行的新车欧洲三号标准对于二手车应该不会有太大的影响。

　　首先，此次政府规定限制主要是新车销售，也就是新上牌的车辆必须符合欧洲三号标准，现行的车辆实行老办法。这种政策完全照顾到了使用者的经济利益，那么二手车属于已经上牌照的再用车范畴，可以进行常规的流通，应该不会影响交易的价格，在北京可以正常流通。

　　其次，200万辆欧洲三号排放标准以下的车辆不可能一刀切。强制实行欧三标准不切实际，北京马路上至少有超过200万辆的欧三标准以下的车辆，即便淘汰也应该在几年时间内逐步实行，那么这段时间不会给旧车价格造成太大影响。

　　最后，北京的二手车需求量大，供大于求的局面不明显。北京现在基本上成为了全国二手车流通中心，华北、西北、华东、华南等地区都有众多的中介商来北京倒换车辆，每年北京的二手车交易中30%以上的车辆实际流向了外省市，所以动态循环比较稳定。

　　不过也有行业内人士担心，2008年北京将举行奥运会，如果届时北京因为车辆过多，空气质量达不到要求，政府是否会采用短时间强制限行措施将可能对二手车交易产生影响，毕竟有车的人一天不用车心里就别扭，这也是潜在的不稳定因素。

　　在此，我们希望广大消费者不必担心二手车价格会因为车辆环保政策的施行而间接贬值。王萌