当中国市场上的大多数汽车厂商仍然把降价视为其最可倚重的“杀手锏”之时，Volvo汽车却作出了肯定会令不少人吃惊的决定——从5月10日开始，Volvo汽车旗下的全系列进口车型价格均小幅上调，平均涨幅约为1万元，而其直接原因就是国际汇率的波动和原材料成本持续上升。

　　在对来自全国重要市场的主流媒体公布这个决定之前，Volvo肯定经过了深思熟虑。因此，由齐集上海的各路记者所实施的“拷问”，看上去都没能难住在新闻发布会现场作答的PAG(首席汽车集团)中国部总裁王荣祥先生。

　　记：欧元的持续升值早在两年前就已经开始，Volvo为何选择在这个时候涨价？

　　王：为了减少汇率波动对汽车销售成本的影响，国际性的汽车厂商在这方面都会有一些预先性的应对措施，以保持汽车价格的相对稳定。但最大的问题在于，没有人能够预见到欧元升值和美元贬值的持续时间会有这么久，幅度会有这么大，因此当这种情况真正出现时，所有国际性汽车厂商都无法长期保持价格体系不变。

　　记：您的分析显示，汇率波动和原材料价格上涨导致的单车进口成本增加幅度可能有几万元，那么只涨1万元能起到多大的弥补作用？

　　王：就根本而言，我们希望保持价格体系的稳定，以延续Volvo汽车今年以来在中国市场取得的高速增长势头。但在进口成本持续增加的压力下，我们在调整价格时也应该首先考虑市场的接受能力。如果“一次到位”涨价几万元，消费者肯定不会认可，最终势必影响Volvo的销售，这绝对是我们所不愿意看到的。

　　记：Volvo在中国进口车市场既不是销量最大的品牌，价格也并非最高，为何选择首先公开宣布涨价？

　　王：每个进口汽车品牌在中国的市场策略和销售渠道都不一样。其它品牌的进口渠道和方式较多，因此价格也是在随时波动，无法统一价格体系及实施调控；而Volvo汽车一直是采用统一和规范的进口渠道，同时在每个主要城市都交由正式的代理商销售，因此公开宣布涨价是对市场和消费者更诚实、更负责任的行为。

　　记：您已经提到，本次涨价是在中国市场价格持续调整过程中的第一步，那么Volvo在年内是否可能会再次涨价？

　　王：目前看来，今年下半年各种原材料的价格将保持上扬的趋势，而欧元和美元的汇率也不可能在短时间内回复到原有的水准。因此，Volvo汽车再次涨价的趋势是肯定的，但时间还没有确定。

　　记：由于供货不足的问题，Volvo汽车在中国许多城市已经处于供不应求的状况，当还会再次涨价的信息被明确告知后，如果这种状况加剧，你们将如何应对？

　　王：一方面，我们已经从全球其它地区市场调配货源，以缩短国内购车客户的等待时间；另一方面，Volvo汽车始终向它的代理商强调，在任何时候都要按照统一的规范价格向客户销售汽车，即使是在缺货的情况下，也不能为了几万元的眼前利益私自加价销售，这是Volvo的原则。

　　新闻分析

　　小公司有大智慧

　　一面是国内市场上几乎所有汽车厂商此起彼伏的降价促销攻势，另一面则是国际市场上汇率波动和原材料价格上涨所导致的成本持续增加——内外夹击的困境之下，类似Volvo汽车这样以整车进口方式在中国市场销售的欧洲品牌，看起来是很难找到完美解决之道的，不是吗？

　　但Volvo很可能找到了。在欧洲生产车辆时支出的欧元持续升值，而在中国销售后收入的美元则持续贬值，这是压力；但Volvo汽车在中国市场的销售高速增长和供不应求也同时意味着机会——于是Volvo最终选择了小幅涨价、逐步调整的策略。

　　考虑到Volvo各型新车目前在中国市场的受欢迎程度和原有价位，1万元的涨价幅度对这个口碑良好的中高档进口品牌所可能产生的销售阻力几乎可以忽略不计；而真正的高明之处在于，Volvo明确向市场告知还会有下一次涨价，却又时间未定——一面是眼下微小的涨幅，一面是持续看涨的未来……几乎可以肯定，在为下一步市场策略留下充分空间的同时，小幅涨价后的Volvo进口车反而有望迎来另一波追购热潮。

　　上海车展期间，专程来华的Volvo汽车公司总裁兼首席执行官汉斯·欧森先生曾经向记者表示，在日益庞大的中国汽车市场，2004年销售出3000多辆的Volvo汽车还只能算是一个小公司——但是这一次，小公司却表现出了大智慧。

　　记者　雷铁军　上海报道