商报记者 杜刚／摄

　　“五一”黄金周刚过，市场车价小幅上扬。降价虽然还有，但已是星星点点，整个品牌全线车型大规模降价的现象，在车市已不多见。

　　车价企稳 主动“降价”难寻

　　记者从常年跟踪汽车价格的网上车市总监华雪处获悉，本周奥迪Ａ42．4基本型2005款、奥迪Ａ4 2.4舒适型2004款、上海大众POLO两厢 1.4MT豪华天窗2003款、东风标致307XT2.0L MT2004款、一汽大众宝来1．8L自动舒适型、东风雪铁龙爱丽舍 16V手动挡、丰田皇冠RoyalSaloonG VIP2005款、本田雅阁2.0豪华型2005款、奥迪A6 2.4技术领先型2004款等车型价格均较上周有一定程度上浮。

　　今年以来，主机厂对车价的主动下调行为较去年明显减少。在京城几家汽车交易市场，记者看到，商家们也不再像去年那样“自贬身价”。

　　新车供应匮乏 多数只接受预订

　　如今买车问价时，商家们通常一口咬死“厂家指导价”，后面再附上一句“目前没现车”。

　　记者昨日走访车市发现，近三个月上市的新车都不同程度存在着供货不足的现象。长安铃木雨燕、吉利自由舰、东风日产颐达、雪佛兰景程等近期上市的新车，目前均只有样车。据销售人员介绍，预计半个月后才能有一批新车到货，现在只接受消费者的预订。目前的售价亦与上市公布的价格没什么两样。

　　某些车型虽然有现车，但整个北京城也不过几辆，对消费者来说几乎没有可选择的余地。例如，奇瑞瑞虎、东方之子，尽管北京地区有货，但款型和颜色都不全，消费者也只好单独约时间到指定的4Ｓ店才能见到车。

　　曾经一度名列加价排行榜首位的“雅阁”，平静了一段时间之后，如今加价势头越演越烈。据经销商称，05款雅阁和新款奥德赛，不但现在没车，即便加价预订，也要等上一两个月或者更久的时间才能拿到车。

　　产量缩水 “饥饿疗法”救市？

　　“车市无现车，买车要加价。看似今年的新车卖得很好，很受消费者欢迎，很抢手”，针对车市现状，北亚汽车交易市场苏晖告诉记者，“消费者固有的消费习惯——‘买涨不买跌’。很多不了解行情的消费者，看到新车销售如此‘紧俏’，会误以为需要‘加价’出手的时机到了。”

　　苏晖分析认为，由于去年大部分厂家对市场预期过于乐观，出于谨慎考虑，今年绝大多数都刻意控制了产量，直接导致市场新车供应量不足。但厂家对现状似乎乐此不疲。一方面，造成脱销假象，有利于树立品牌形象；另一方面，可以让消费者多掏腰包，提高利润。

　　更有不愿透露姓名的市场人士分析称，类似“新款奥德赛”这样针对个性化市场需求的车型，实际市场需求就不大，销售火爆更无从谈起，非常明显是厂家在刻意控制产量。尽管，厂家的最终目的尚不清楚，但可以肯定的是，去年辆多的时候在降价的车型，今年跨进了“加价”行列。

　　同为新车 命运天壤之别

　　尽管厂家不约而同使用“饥饿疗法”吊足消费者胃口，但同为刚上市的新车，并不是每款车都像“新雅阁”那样受到消费者的青睐。

　　新近上市的瑞虎ＳＵＶ分为舒适型和豪华型两款，均为手动两驱，舒适型排量2．0Ｌ，售价12．58万元；豪华型排量2．4Ｌ，售价13．98万元。

　　当记者问及瑞虎的销售情况时，经销商连连道好，并告知现在库中只有一辆蓝色排量2．4Ｌ豪华型的，但当记者表示有兴趣时，经销商仍主动提出近期购买可降价2000元的承诺，并表示随时可以去提现货。

　　在一家海南马自达店，记者看到新款普利马被很多看车者围观，此次产品序列包括5座手动标准型、5座自动舒适型、7座手动舒适型和7座自动豪华型4款，售价从13．86万元到17．56万元。尽管店内的经销商报价与“厂家指导价”并无差异，但据店门口的“车虫”称，近两天订车可以降价4000元并同时赠予一些装饰。

　　记者在市场看到，虽然各家库存量都很有限，但确实有不少品牌车型仍将为数不多的现货低价出售。虽然降幅都不是很大，但仍能看出商家面临不小的销售压力。专家指出消费需理性化

　　针对车市的缺车现状，专家表示，消费者购车仍需理性化。不要盲目“买涨”，也不要盲目跟风。

　　更有行业专家指出，某些厂商是“加价”榜单上的常客。从某种意义上，看似是该品牌车型销售火爆。实际则是厂家对消费者极不负责任的表现。产品还是原来的产品，没有任何改进升级，让消费者付出比实际更高的价格本身就是不合理的。更有厂家一面大肆作文章称严格禁止经销商“加价”行为，要保障消费者利益；另一方面，对旗下经销商的“加价”销售行为采取置之不理甚至怂恿的态度。

　　市场专业人士指出，厂家欲想在激烈的市场竞争中获得一席之地，仅凭“饥饿疗法”吊消费者胃口，不是长久之计。随着消费理念的逐渐成熟，“品质”和“服务”将逐渐成为买家和卖家共同关注的焦点。商报记者 李瀛