本报讯　(记者吕继尚)我走高速公路，为何要限制时间，超过了就要多交钱？昨天，车主陈先生向记者说出了他的遭遇，他因工作原因在高速公路服务区内逗留了几个小时，却被告知要多交25元的路费。

　　显示屏提醒限时但未说明处罚

　　陈先生前两天开车走广州至惠州的高速公路，由于他要赶一个计划说明书给客户，于是他在高速公路上一个服务区内停下来，打开手提电脑工作，一直做了3个多小时。接着他又在服务区内吃了午饭，并在车上休息了一个小时。在惠州收费站出口时收费人员告诉他，由于车辆从进口到出口已经超过6个小时，所以陈先生必须要交全程的费用80元。

　　陈先生说按照正常行车，1.5小时内可以走完，正常交费是55元。高速公路既没有限制车主在服务区的逗留时间，也没有在收费站入口时向车主说明，出高速公路时就要向车主多收费，不合情理。后来记者了解到，在该高速公路上，有电子显示屏提醒车主要在6小时内到达出口，但没有说明有何处罚。

　　昨天，记者向有关高速公路管理公司咨询，相关负责人表示，高速限制时间通过是为了避免车辆逃费和维护车辆安全，广惠高速全长153公里，小汽车正常行驶大约需要1.5小时，大货车约3小时左右，设置6小时通过时间已充分考虑了汽车出现故障或发生小意外等突发情况，希望能通过限制时间，让车辆不要在路上停留过长时间，保证安全和畅通。

　　此外，逃费的车辆主要以大客车和货车为主，这些车辆都是跑高速的“常客”。主要的逃费手法有两种，一种是换卡逃费，甲车与乙车事先约定，分别从高速的两向对开，途中交换入口通行卡，再到对方入口邻近的某一收费站缴费离开，这样就少交了大半的路费；另一种是倒卡逃费，司机跑完全程后出收费站时谎称丢卡，以最远路程交费，然后藏匿起入口通行卡，当返程时到这个入口邻近的另一收费站出示缴费，达到“买短跑长”的逃费目的。通常，逃费车辆的最大特征就是车辆通过时间远远超过正常车辆。有些车辆出站时出示的收费卡显示，从入口到出口的时间竟然达100多个小时。

　　出示服务区消费证明不用多交钱

　　如果车主没有逃费，并能出示在服务区逗留消费的票据和证明，就可以免掉多交的费用。

　　记者从省交通厅获悉，高速公路逃费现象在广东逐渐猖獗，甚至出现一车多次倒卡、倒卡车团伙化的趋势。因此，省里正在加紧研究应对措施，如一些高速公路已经开始试验车牌自动识别系统，一张卡对应一辆车，这样就使不同车之间无法换卡。高速公路上限时不仅能打击逃费车辆，对加快流通，减少安全隐患也有促进作用，为此省交通部门对此做法给予了支持。记者获悉，除广惠高速外，还有如广州至湛江的高速和京珠高速等路段也都设置了限时的规定。

　　但司机张先生说，谁也不能保证汽车在路上不出问题，如果有的司机自己修车，又如何出示证明？谁来开这个证明？也有货车司机表示，自己开车困了，在服务区休息，又怎么能证明？

　　私家车车主范先生说，只要在高速公路上的车速符合规定，走多长时间是车主的事。如果车主在服务区逗留，或者多聊一会，超时也是经常有的事情。