车价反弹了原因有4个

　　众多车型车价反弹不仅让习惯了降价的消费者被迫转变消费观念，也让人疑惑波及众多车型涨价的原因究竟是什么？据经销商透露，今年车价上涨主要是有4个方面的原因。

　　经销商没有了年终走量的压力。保本甚至亏本卖车的现象出现得比较少，而去年年底前的消费力释放使得经销商有了一个缓冲的时期。

　　市场供需关系决定。近段时间，大部分汽车供应量并没有增加，甚至还有部分汽车制造厂在“五一”期间有限产的控制手段。而市场供求关系却没有根本性改变，也就是所谓的“僧多粥少”，自然汽车也就变得紧俏。

　　厂家统一调整价格也是原因之一。许多车型在2004年底时，市场价格已低于指导价格1-2万元，厂家为完成销售任务，对经销商暗降价格也都睁一只眼闭一只眼。年关一过，厂商就把混乱的价格重新进行了统一调整。

　　汽车原材料涨价。随着国内钢材、橡胶产品、汽车零部件价格以及整车运输费用的上涨，汽车产品就有可能小幅上涨。

　　买涨不买跌较量心理战

　　国人常有“买涨不买跌”的习惯。也许正是因为去年的价格战未达到车商的预期效果，也许是汽车制造厂在与消费者玩价格心理游戏时的觉悟，今年车商就变换着法子想要攻破消费者的心理防线，降价不行，咱就来涨价。

　　面对着车价上涨，还是有不少消费者持理智态度。也有不少消费者认为，同样一款车在几天前是一个价格，几天后就是另外一种价格，车商的这种做法让他们在心理上无法接受。

　　涨价走不远消费者莫慌

　　车价上涨，更多消费者都在关注车价是一时的“回光返照”，还是一直的“水涨船高”。

　　随着今年号称多达70款的新车下线及车辆供应量的扩大，特别是进口车源源不断地到岸，新车型频频面市，面临越来越多的竞争压力，业内人士认为，车市将展开新一轮的价格战。其次，真正涉及到涨价的车型也是个别极少数。众多车型车价反弹也仅是因为厂家控制产能后出现的“触底反弹”。其现行的价格其实远低于厂家的指导价，其回涨的幅度也远小于其在去年年底降价的幅度。也就是说，只是在优惠的幅度上不如以前的幅度大。另外，此次涨价在“五一”前后体现得分外明显，其实也与消费者大多数习惯于在节前购车有关，不排除部分商家趁此机会抬高身价。最后，部分车型逆市上涨与其厂家的限产有关，车源紧张自然不愁卖，价格上有所上涨也是可以理解。记者李梓溶