经过一个多月的试运行，从今天开始，除延安西路/番禺路尚在进行设置方式研究外，有7个路口的可变车道将正式运行。

　　通行能力提高9%

　　昨天上午10时，记者在天钥桥路/中山南二路看到，可变车道的地面上没有漆划任何标线，而是写着大大的“请按标志方向行驶”的白字；而龙门架上的标志和车道一一对应，北进口原本有一根左转，一根直行，两根右转车道。随着左转车流逐渐增多，中间的蓝底白标的直行车道和右转车道的标志突然滚动起来，分别被绿底白标的左转和直行标志代替，这样车道就变为两根左转，一根直行，一根右转。

　　交警总队路设处的张处长告诉记者，这里早晚高峰时候，左转进入内环高架的车辆特别多，排队有时长300米，一直到零陵路。现在民警可以根据现场的交通情况，进行车道调整。调研表明，可变车道使路口通行能力提高了9%，左转车辆基本不再排队。一个信号周期内(约180秒内)，通过路口的左转车辆比原来多15辆，虽然右转减少6～7辆，整体上路口还是比原来多通过7～9辆车。

　　变车道需符合2个要求

　　实行可变车道的路口具有两大特点：首先，路口交通流量大，且流向明显不均。其次，部分为禁左路口，实行可变车道就能实现高峰时间禁左，平峰就不禁，虹古路/古北路就是一例。实行电子调节的可变箭头后，可随时根据时间的推移和交通流量的变化，适时调整路口的车道导向，有效利用道路资源，减少驾驶员的绕行距离。

　　目前上海具有潮汐式流向的路口有200多个，交警总队的工作人员告诉记者，实行可变车道的路口需要有3～5个车道，目前总队正在对这一系列的路口进行调研，并将根据道路条件逐步推广可变车道。

　　变道需驾驶员配合

　　“可以说刚实行可变车道的时候，驾驶员遵守率不到30%。”交警总队的工作人员说，“还有一些人即使看到了标志，但就是不能改变原来的开车习惯，继续违章。”

　　为此交警总队擦去了原来路面上所有的标线，并将可变标志改成绿底白标，通过色差引起驾驶员的关注。并以公交车辆为重点，印制了约4万份可变导向车道告知单，分发给驾驶员。据了解，目前驾驶员对可变导向车道遵守率从原来的25%上升到80%。

　　早报记者 杨洁