国家发改委经济运行局副局长朱宏任：

　　政府不会用行政手段限制汽车投资

　　本报讯 “从现在的市场情况看，进入汽车生产领域的门槛已经比较高，政府对汽车行业的准入限制将主要靠市场手段，而不是以前的行政手段。”发改委经济运行局副局长朱宏任日前表示。

　　在4月26日国家发改委的新闻发布会后，朱宏任接受了本报记者的采访。他告诉记者，以前我国汽车生产准入较严，确定轿车“三大三小”生产基地，主要是因为当时我国汽车市场不成熟，汽车生产的进入门槛比较低，很多地方在利益驱动下都想上汽车项目。国家希望能够集中技术力量和资金力量，形成汽车生产的规模优势，避免汽车投资的“散、乱、差”。经过了这么多年的限制，虽然国内的汽车生产厂家依然有120家，但进入汽车制造行业的门槛不断提高。尤其是“入世”以来，跨国汽车公司纷纷进入中国，汽车市场竞争日趋激烈，市场本身已经形成很高的门槛。前些时候，一些后进入汽车生产领域的行业外企业纷纷退出，就说明汽车市场本身对投资已有很强的选择性。

　　记者了解到，2003年国家确定投资过热的行业时，汽车最初曾经上榜，但后来又被删除了。对此，朱宏任说，当时也是考虑到汽车生产领域的进入门槛相对较高，不会出现像水泥、电解铝、钢铁等几个行业那样的投资过热现象。对经济运行的调控，政府现在主要依靠市场机制，就是对电解铝、水泥和钢铁这几个过热行业，也没有强行限制投资，主要是发出投资过热的警报，希望企业不要再向这几个行业投资。

　　针对汽车行业2004年效益大幅下滑的情况，朱宏任认为，这是市场竞争的正常结果，而前几年汽车市场的“井喷”和企业的暴利是不正常的。而汽车行业的利润回归正常，本身就可以避免一些盲目投资。

　　朱宏任最后再次强调，汽车特别轿车是支撑居民消费升级的支柱产品，政府支持汽车行业健康有序发展的方针非常明确。现在，我国汽车市场已逐步成熟，政府对汽车产业的调控将主要利用市场手段。

　　作者：姚 蔚