星期一应邀参加北京交通台的汽车天下访谈节目，与主持人梁洪谈到自主品牌轿车在刚刚闭幕的上海车展上，可以说是大出风头。

　　同时，我也提到，目前国内的自主品牌轿车除了在品牌数量、档次、规模、认知度、市场保有量等方面与洋品牌有着明显的差距外，最大的问题还在于众多消费者的“崇洋媚外”心理，宁可多花一些钱也要买洋品牌的车。车展期间，我曾写了一篇文章，标题就是：自主品牌，想要爱你不容易。

　　目前一些所谓自主品牌很多车型实际上是使用国外车型生产许可证产品，缺乏自主知识产权和核心技术。一些中国人自己设计开发的汽车，要么带有明显的模仿痕迹，要么加工工艺略显粗糙，要么认知度不高，要与洋品牌竞争，显得十分吃力。但是最大的问题还在于消费者的购买心理上。某网站做了一个调查，说是有65%的人愿意购买自主品牌的轿车。真有那么高的比例吗？表示怀疑。

　　实事求是地来看，自主品牌轿车近几年无论在技术、工艺、质量、市场份额方面都取得了很大的进步，特别在价格方面具有绝对的竞争力。吉利、奇瑞QQ一类自主品牌轿车之所以能在国内低端汽车市场占领一定的份额，主要原因在于国外汽车厂家谁也生产不出来价格如此低廉的汽车，没有洋品牌来竞争。如果在低端轿车市场杀进一两个具有竞争力的洋品牌轿车，目前国内几家自主品牌轿车厂家的日子恐怕没有现在好过。

　　中国汽车消费者的构成十分广泛， 既有刚参加工作不久的年轻人，也有小有家底的中年人，还有想圆汽车梦的退休人员。最近一段时间，各地的驾校老年学员激增就说明了这一点。随着汽车价格的不断下降，进入有车一族的门槛大大降低，花上3万元就能买一辆经济型的吉利、奇瑞QQ，或者是夏利、奥拓轿车。许多刚参加工作的年轻人，甚或是领退休金的老年人，都能买得起养得起一辆这样的轿车。中国的汽车市场是一个多样性的市场，市场需求的多样性也为自主品牌轿车的生存和发展提供了相应的空间。

　　有一种观点认为，同样档次、同样配置的汽车，如果自主品牌比洋品牌便宜20%，许多消费者就会转而去购买自主品牌。上海华普汽车的成功可以充分证明这一点。

　　名不见经传的上海华普汽车今年1至4月销量达到9039辆，同比增长189%，终端销售8508辆，等待出口的轿车近300辆，处于流通过程的轿车不过200多辆。189%的增幅，可能在全国各轿车厂家中，增幅最高。

　　国内轿车市场新车型不断推出、价格不断下调、竞争日趋激烈，只有一、两年历史、名气不大、品牌也不响的上海华普何以能够取得成功呢？

　　上海华普汽车董事长徐刚对记者说，华普汽车规模不大，市场空间也有限，但作为一个新兴的汽车企业，只要找准一小部分用户需求，成功一个细分市场，就能够生存并且发展。与国内同类型的成熟车型相比，华普轿车在质量上不相上下，在配置上则更高一些，外型更好看一些。同等的配置华普轿车价格更便宜，同等的价位华普的配置更高。正是由于在细化市场上下工夫，依仗产品的性价比优势，华普轿车在竞争异常激烈的5万至10万元区间市场占据了一席之地，并且取得了较快的发展。

　　华普的成功告诉我们，认识中国汽车市场的多样性，掌握多样性的特点，细化市场，获取最适合自己产品的用户的信任，是自主品牌轿车成功的关键所在。

　　从中国汽车工业的发展来看，自主品牌和核心技术是不可或缺的。国内汽车市场的迅速扩大，也为自主品牌轿车的发展提供了市场空间。国家有关部门已经制定了规划，下一个五年将重点加强轿车领域的品牌建设，提高国产轿车自主品牌的比例，打造出一批具有一定市场规模，并且受到国内消费者普遍欢迎的自主品牌轿车。

　　国内自主品牌轿车要苦练内功、以优质的产品、有竞争力的价格、良好的服务来消除消费者的疑虑，赢得消费者的信任。市场不相信眼泪，也不相信感情，对自主品牌的热爱代替不了实实在在的经济利益。毕竟，谁都希望买一辆物美价廉的轿车。 (原载：毕竟，谁都希望买一辆物美价廉的轿车，2005年5月11日参考消息·北京参考 作者：张毅)