“如果历史可以重写，PSA将会有更多的产品进入中国。”上海车展期间，标致雪铁龙集团(PSA)执委会成员、质量与创新部部长罗伯特·标致对记者作出上述表示。

　　罗伯特·标致是标致家族的主要成员，标致家族在整个PSA占有29%股份，同时在董事会中拥有40%投票权。

　　由于初期在合资公司仅占30%的股份，PSA对神龙公司在车型引进方面步伐缓慢，以致错过了中国车市“井喷”的时机。罗伯特告诉记者，PSA目前最重要的工作就是丰富神龙公司的产品线，加快新产品的引进。他明确表示，两厢标致206年底将在神龙公司投产，从明年起，神龙每年都将有两款新车上市。

　　神龙的富康轿车是中国市场上最早的两厢车，但由于当时中国消费者偏好三厢车等原因，以致富康销量在“老三样”中远远落后于同时期的捷达和桑塔纳。罗伯特对神龙在车型引进上的失误也进行了反思，他还举例说，毕加索以单厢车的面目出现在中国市场时，中国消费者对此的接受程度不高，显然也犯了类似富康在中国推出时机过早的错误。

　　如今，中国消费者的消费心理已经发生了很大的变化，两厢飞度的热销，使得市场对两厢206充满了期待。

　　最新的消息还称，明年东风雪铁龙将推出一款内部代号为B53的新车。据称，该车排量在2.0L以上，是一款外观豪华大气的三厢车。东风雪铁龙内部人士表示，B53会大量采用与C4相同的先进技术，以此冲击中级车市场。

　　罗伯特同时说，为提高产品在价格上的竞争力和出于公司利润的考虑，神龙公司还会加快零部件的国产化程度。

　　去年，PSA与东风集团的合资公司神龙汽车业绩下滑严重，亏损达5亿元之多。今年第一季度，神龙公司开始发力，实现销售3.3万辆，比去年同期增长44％。公司今年在中国市场的销售目标是11.5万辆。罗伯特对实现这一目标充满信心。

　　罗伯特坚信，尽管中国市场的发展速度渐缓，但近期还将保持两位数的发展速度，并坚持集团在中国的发展战略。

　　PSA侧重环保技术的创新，例如柴油发动机、微粒过滤器、Stop&Start、汽车天然气、燃料电池等，罗伯特表示，这些技术都可能适时引入中国汽车市场，特别是汽车天然气技术。

　　关于记者“PSA是否正在寻找在华第二合作伙伴”的问题，罗伯特没有正面回应，只是表示，PSA与东风汽车公司有着良好的信任关系。(本报记者王光辉发自上海）