| 奔驰将在中国建立设计中心 R级车很快进入中国 | |||
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| http://www.sina.com.cn 2005年05月10日 23:11 北京青年报 | |||
韦伯博士还介绍，梅赛德斯-奔驰与戴克集团将分“优化内燃机、开发使用生物质液化燃料、应用混合动力驱动技术、应用燃料电池———未来驱动力”这四个步骤来实现可持续发展交通运输蓝图。 韦伯博士透露，不久后会将R级车和M级车正式引入中国市场。在中国油耗问题如此敏感的现实下，如何让豪华轿车也能满足中国的燃油经济性是重要课题。目前，戴克集团所有应用柴油发动机的产品均已经达到了欧IV排放标准，且油耗平均比1995年下降了25％。戴姆勒-克莱斯勒还致力于运用 清洁燃油以降低排放，为此，戴姆勒-克莱斯勒已经与一些国家的相关部门合作，共同致力于改进燃油品质。 此外，燃料电池驱动的效率大约是传统汽油机驱动的两倍，是真正的零污染排放汽车，具有最佳的长期发展前景。韦伯博士表示，戴姆勒-克莱斯勒是燃料电池开发领域的先锋。从20世纪90年代初期以来，戴姆勒-克莱斯勒的研究员和工程师一直致力于燃料电池技术的实际运用。在实现批量生产的进程中，戴姆勒-克莱斯勒制造了大约20辆研究用车和原型车。到2004年末，戴姆勒-克莱斯勒已经有100多辆燃料电池汽车在日常运行中积累经验。在此次上海国际车展上，梅赛德斯-奔驰专门带来了一辆B级燃料车的模型，以介绍燃料电池车的工作原理。 最后韦伯博士透露，戴克集团每天用于研发的费用高达1500万欧元，每年将近60亿欧元。作者：邢怡
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