图为长安福特蒙迪欧2.0手动档外观图片

    蒙迪欧拥有先天优良的欧化设计，用上手动挡让人感到更原汁原味。

　　其实蒙迪欧要推手动挡是意料之中的 好事，原因是2.0升自动挡版本，动力输出与中级车主流的2.2、2.3等排量上有偏差外，变速箱也在一定程度上削弱了动力响应度，选配上手动挡情况有所改善。

　　力求进步

　　这台源于德国进口的MTX 75五速手动变速箱，挡位的行程都很短，在性格上跟嘉年华有点相似，齿比分布合理，虽然同是2.0升142bhp的发动机并没有发生调校上的改变，但经过这台手动变速箱的“催化”后，你仍然会在三挡之前明显感受到比够用多一分的力度，尤其在转数攀升至2500rpm后，只需轻点油门，再加速的能力明显有所提升，更难得的是3挡和4挡间换挡节奏很轻快，与较轻的离合踏板配合下，速度很容易就能上升至100km/h以上，过程一点都没有迟疑，官方宣称0～100km/h加速好到可以破10秒了(9.8秒)，开过之后我没有想去怀疑。唯独不满的是手动挡车型重新布置了较大的尾牙，一旦出现低挡高转的时候会有轻微的拖扯现象，但日常换挡出现的机率并不大。2.5车型则暂时没有手动版本。

　　情怀不变

　　这部2.0手动挡除了性能更雀跃外，其他方面其实并没有很大变化，也可能厂方认为原来适合中国的底盘调校已经很好了吧！较一般中级车要软的悬挂，在复合的路面有着良好的吸震表现，大至辗过减速带，小至细小砂石障碍，滤震功夫都很到位。令人意外的是，过弯时的车身支撑力度挺好的，一定程度的侧倾并不会过多地妨碍过弯、变线的节奏，这点倒是与大器晚成般的外形相呼应的。至于车厢感受，与原有的车型可谓是直线传递，前后空间都让人舒展地找到合适位置，由于手动挡车型没有天窗的配置，车厢开扬感有所降低。

　　无可否认，此车上市后直接面对的对手就是广本雅阁2.0手动挡，后者在气氛营造和精致度上占优，售价比蒙迪欧贵上一万，但在蒙迪欧身上流露出的欧洲车韵味是日系车型所不能比拟的。

　　导报评价

　　强：外观大气，乘坐舒适。

　　弱：内饰保守、质感一般。

　　蒙迪欧2.0手动挡动力较自动挡车型提高了不少，配合欧化的底盘设定，操控乐趣并不欠缺，外形依然是备受中国人喜爱的一大卖点，适合事业有成、对驾驶有要求的白领人士。

　　外观  大气明快，车体宽大，让人有一种宽厚的稳重感。

　　车厢  中控台设计较为沉闷，高贵气氛不足，前、后排空间充裕，座椅舒适。

　　动力  2.0升发动机在高效手动变速箱配合下，加速反应更好，足以应付日常需要。

　　底盘  悬挂偏软，乘坐舒适，拐弯时支撑力足够，操控有欧洲车的稳健。

　　配置  配置与自动挡车型基本持平，唯独没有天窗，车厢的开扬感有所削弱。

　　技术参数

　　排量  2000c.c.

　　气缸布置  直列4缸16气门

　　最大马力  142hp/5500rpm

　　最大扭矩  185Nm/3000rpm

　　变速箱  5速手动

　　购车资料

　　售价  18.98万

　　撰文：刘志峰 摄影：陈川