汽车市场经过了近2年的价格大战之后，汽车价格出现了近两年来的平稳期。节前巧立名目的促销手段，在今年的五一节前和五一节期间，显得风头渐弱，多了些平和，少了些剑拔弩张的火药味。

　　节日期间，记者走访了亚运村，北方、中联等汽车交易市场，在调查了解中发现，车价相对平稳，消费者砍价还价基本上是在与经销商一对一的服务中进行。由于是五一长假，很多行政管理部门休息，购车手续无法办理，很多急于买车和节日用车的人都在节前把车买好。准备买车的人则携全家老小，看车、选车、订车。

　　记者发现，在汽车交易市场买车、订车的车型，老款车型居多、进口车型居多，而新上市的车型，消费者则通过网上和各类媒体获取信息后，直奔4S店购买。

　　在车型选择上，充分体现了“萝卜青菜，各有所爱”的个性化消费需求，新款车走俏，老三样同样受到青睐，在北方汽车交易市场，夏利、富康、赛马出现了脱销的状况。

　　购车年龄段发生了变化。汽车消费主体，由30岁至50岁的主体年龄段，向20岁至60岁的年龄延伸。在北亚车市，记者发现一对夫妻在给将上大学4年级的女儿买车。理由是要参加毕业实习，要写毕业论文，外出时间多了。据来自各个市场的信息，购车年龄向高端和低端延伸，已经成为新的购车动向。

　　据北京亚运村汽车交易市场信息部郭咏、且小刚透露，汽车价格的相对平稳，是车市逐渐回暖的主要原因。进入4月份以来，北亚车市每周卖车1000多台。他们分析认为，消费者不是买不起车，而是不想买寒心车，贬值车。同时由于钢材、电的涨价，使汽车的利润空间逐渐减少，近2年的汽车价格大战，任何厂家都不想轻举妄动，而是细观市场的动静，调整自己的生产策略和营销策略。

　　但是，目前汽车市场的这种状况能持续多久，价格战能否再起，所有的人都不置可否，所有的人也都只有跟着感觉走，跟着需求走了。