在上海车展上，每个人都为奇瑞推出的新车而感到振奋，奇瑞汽车这次真正是被星光包围，为我们所有人称颂，然而好景不长，刚过五一，就见《大宇奇瑞对簿公堂 大宇向奇瑞索赔8000万》，8000万！真是好大的一笔啊，大宇也真是狮子大开口。

　　过了这么久了，奇瑞QQ与通用大宇的知识产权官司再次成为媒体的焦点，为此PCauto记者为此专门采访了奇瑞发言人熊总。

　　熊总说：“其实，这次的官司并不像很多媒体说的那样，是一场新官司，这次只是去年的那场官司的延续而已。去年官司是在上海打的，现在通用将诉讼地转移到了北京。所以，通用是故意借用媒体来炒作。”

　　“另外，诉讼地早在一个多月前就转移到了北京，为什么要等到上海车展、5-1大假结束，这个新闻才被重新炒起来。让人不得不怀疑，是不是因为某些产品销售有压力，所以才故意来炒去年的冷饭，扩大该车的知名度。”

　　“既然这桩官司进入司法程序，我们相信法律自有公断。等咨询过律师以后，我们会有一个正式的答复，应该就在这一两天了。”

　　结怨根源

　　通用跟奇瑞的结怨可以追述到2002年5月，通用联合上汽集团收购柳州五菱后，通用在中国的生产基地增加到四个，梯度投资布局基本成型。

　　根据当时通用的战略规划，上汽通用上海本部生产中高档轿车，烟台的上海通用东岳基地主要生产经济型轿车、金杯通用生产多功能SUV和商务车，通用上汽五菱生产微型轿车。通用借此全面进入中国乘用车的各个细分市场。

　　1997年进入中国后，通用已经成为继大众之后，增长势头最猛的跨国汽车公司。2003年，德国大众的中国业务增长开始放缓，通用的后劲被业界一致看好。

　　通用对于中国的市场是认为一片大好前景，谁知半路杀出个陈咬金，2003年夏，就在通用计划在柳州投产雪佛兰SPARK之时，2003年6月，奇瑞抢先推出了定价4.98万元、外型颇似SPARK的微型轿车QQ。QQ的突然面市，彻底打乱了通用的部署。2003年12月，推迟了半年的SPARK终于面市，因主要以KD件组装，SPARK成本近万美元，因此该车手动挡售价高达6.18万元、自动挡售价7.28万元，这让外界普遍替通用担心———如此高的价格如何与奇瑞竞争。由于与QQ价格悬殊，截止到2004年6月份，SPARK销量不足3000辆。奇瑞QQ的上市，彻底打乱了通用的部署。“从中高端市场切入，向上下端扩张”的产品战略，由于奇瑞的阻击而受阻。由此，通用跟奇瑞的矛盾就算结下了。