图为蒙迪欧经典型手动版外观

图为蒙迪欧经典型手动版外观

图为蒙迪欧经典型手动版外观

　　现在一款装配了五速手动变速箱的蒙迪欧开始上市，其余型号的蒙迪欧也都有了相应的升级。长安福特蒙迪欧本来就是一款很欧化的车，它有着大量来自德国的设计元素。这款手动挡车型不仅在价格上低了不少，而且操作风格更像一部欧洲车了。

　　长安福特蒙迪欧自在中国上市以来就一直没有手动挡车型，先是推出了2.0升四速自动挡，然后又有了2.5升五速手自一体的旗舰车型。自动挡的蒙迪欧虽然也都有欧式的硬朗悬架，优秀的操控感，但总是少了一点欧洲崇尚的那种驾驶乐趣。

　　在欧洲，人们注重环保、崇尚驾驶乐趣，因此既经济省油又更有乐趣的手动挡就很受欢迎。这一点与美国恰巧相反，美国人更喜欢舒适的驾驶环境，油耗对于他们不是问题，所以大多数的美国车都会有着自动变速器和柔软的悬架。

　　自动挡的福特蒙迪欧自上市以来，由于性价比高，因此很受欢迎，唯一遗憾的是一直没有手动挡车型面世。手动挡车型不仅价格便宜、经济省油，而且更符合蒙迪欧在欧洲的运动型定位，欧洲的操控之王怎么能不配手动挡呢？

　　为了满足更多的差异化需求，长安福特增加了这款蒙迪欧经典型手动版。变速箱配以德国名厂GFT 提供的MTX 75手动5速变速箱，这也是国际市场上为蒙迪欧装配的变速箱。毫无疑问，手动挡蒙迪欧有着更突出的驾驶乐趣、换挡感觉也更直接，并伴随着更好的燃油经济性。

 
经典型手动版的变速箱         尊贵型精装版新增了DVD播放机，碟舱被装在后备厢内。

　　德国GFT公司位于德国科隆，是全球最大的变速箱专业生产供应商，服务于多个国际著名汽车品牌。蒙迪欧经典型手动版采用的变速箱就是出自GFT之手，这是一台专为蒙迪欧量身打造的变速箱。该变速箱所有齿面经过精心打磨加工，以确保精准的换挡操作。MTX 75 换挡顺畅，挡位清晰，拉线式的操纵形式可以使换挡力度减小，并更加顺滑。

　　2.0自动挡蒙迪欧的动力表现并不突出，只能用够用来形容，这多少有点辱没了这位欧洲操控之王。优秀的底盘悬架如果没有优秀动力的支持，驾驶感觉就会大打折扣。换上手动挡之后的蒙迪欧终于找到了欧洲原版的影子，但回想起以前驾驶过的欧洲原版蒙迪欧，还是怀念它的6速手动挡。尽管如此，蒙迪欧手动版0-100公里/小时9.8秒的加速成绩在国内同级车中已经很不错了。

　　不仅是手动挡那么简单，蒙迪欧车系面临全线升级，售价还降低。

　　福特蒙迪欧共有三款车型，2.0经典型、2.0尊贵型和2.5 V6旗舰型。此次长安福特在增加了手动版的同时，还对2.0尊贵型和2.5 V6旗舰型进行了升级。

　　蒙迪欧2.0尊贵型升级为精装版，在内饰上移植了2.5 V6旗舰型的部分装备。座椅配备了8向电动调节和3组记忆功能，并可以自动退/复位。当拔下钥匙时座椅会自动向后移动，插入钥匙后则恢复到上次记忆的位置，为驾驶者上下车提供了便利。2.5 V6车型上的DVD影音系统被移植到尊贵型上面，但并没有安装两个供后排乘客欣赏的头枕显示器，只在中控台上增设了一个6.5英寸28万像素的16：9液晶屏，配合包含一个低音炮的6碟7喇叭扬声系统，其音响效果已能达到旗舰型的水平。

　　在此次升级之前的2.5 V6旗舰车型采用了全黑内饰，包括真皮座椅在内的整体黑色风格显得有些压抑，并不太符合国内目前的审美习惯。福特是一个很市场化的公司，它迅速对市场做出了妥协，新增了一款浅内饰的旗舰型，用黑色和米黄构成双色设计，上深下浅不仅符合当今的潮流，并且塑造出与深内饰版本完全不同的车内空间感。

长安福特——蒙迪欧经典型手动版(GLX 2.0 MT)技术参数：
发动机	直列4缸16气门
排量(L)	2.0
最大功率(hp/rpm)	105/6000
最大扭矩(Nm/rpm)	185/4500
变速箱	MTX 75 五速手动变速箱
转向	齿轮齿条带助力
前悬	麦弗逊式
后悬	复合连杆式
制动	前通风盘、后实心盘、ABS+EBD+EBA
轮胎	205／55 R16
外形尺寸(mm)	4810/1800/1450
轴距(mm)	2754
轮距(mm)前/后	1520/1535
行李厢容积(L)	500
最小转弯直径(m)	11.1
0—100km/h加速(s)	9.8
售价(RMB) 经典型手动版（GLX 2.0 MT）	189 800
旗舰型浅内饰版（Ghia-Limited 2.5 V6）	249 800
尊贵型精装版（Ghia-X 2.0 AT）	219 800

　　文/宋乐 图/江泳涛