上海车展来了，又去了。上海热闹了一回，中国的汽车产业热闹了一回，中国那些爱车想车念车的人们热闹了一回，车周刊的记者们也义无返顾地热闹了一回。

　　车展的热闹，每个人有每个人的看法：有人去看车，有人去看美女，有人美女靓车一起看，有人纯粹图个热闹，有人还要在热闹中忧国忧民，感慨万千。

　　虽说上海车展已经过去了，但是人们仍然可以热闹地回忆一下，热闹地思考一下，好让这种热闹延续得深一点，远一点。

　　自主品牌与“鸡尾酒”

　　长安CV9、华晨M2、天津一汽C1和D1、吉利城堡、比亚迪F3、江淮Vision、，还有奇瑞一口气拿出的五款全新汽车——谁能想到，全面入世前的最后一届上海国际车展，俨然成为国内自主品牌的一次誓师大会。

　　但自主品牌未来的路可能还有点漫长。记者注意到，诸如江淮Vision、吉利城堡等等，现在都还是概念车。更别说比亚迪F3因外形与花冠酷似引发的争议，以及更早之前QQ与SPARK之间没完没了的官司。

　　自主其实可以不那么狭义，那么民粹；由“自己作主”而来的品牌，都可以是自主品牌。

　　今年一季度，国内销量最大的品牌是谁？是夏利，它以50611辆的成绩，登上季度销售冠军的宝座。而夏利可以说就是自主品牌。它是原天汽从日本大发全额购进的，拥有百分之百的知识产权。

　　除了“新瓶装老酒”，我们更可以来点“鸡尾酒”。

　　比如，这些年以来，上海通用一直在走本土化之路，通过与国外品牌的嫁接，搞出了不少“鸡尾酒式”的自主品牌。

　　最典型的例子莫过于别克GL8。翻遍美国正宗的别克车系，你可能始终找不到它的身影。但在国内，它又确实是基于别克的技术平台，确确实实的存在。不仅如此，完全本土化的别克GL8自诞生的那天起便平步青云，一红就是5年。去年，别克GL8的销量达到29086辆，继续高居MPV市场冠军。

　　记者 杨斌

　　中国汽车找回自我

　　如果说以前举办的国际车展只能算是“在自己的地盘上，掺和别人的事情”的话，本次上海车展终于真正算得上是我国汽车工业参加的首次国际车展。

　　多年以来，在所有人、包括我们自己的心目中，中国汽车工业一直是作为“国际汽车制造基地”而存在，“中国设计”的缺位，让国际车展显得也不是那么完美。

　　不过本次上海车展上，中国的汽车厂家向全国的观众展示了自主研发、制造的跑车、轿车、SUV、MPV。因为有了它们，本次上海车展也不再是国外汽车巨头的展销会；尤其值得一提的是，它们还展示了以往只能在国外汽车厂家展台上才可以目睹的概念车，而这，更是汽车技术的核心体现，也表明我们正在逐步接近汽车工业的“核心层”。

　　当然，我们也不能否认，在现阶段，不管是车展还是汽车工业，我们都还只是一名“学生”。但是，是做一名“饭来张口”、没有自我生存能力的学生，还是做一名“叛逆”、适应能力很强的学生，对所有的有识之士来说，相信答案是不言自明。

　　记者 曹海波

　　美女魅力难敌靓车

　　随便搜寻到的两年前关于车展的报道，相关的图片大都是一大堆人围着漂亮车模打转的场景，那时候，很多人只是想着打望车前的美女，因为他们仅仅是把好奇带到了展厅，那时候汽车无形中成了配角。而今天，前来参加车展的好奇减了不少，多了的是一种采购前的耐心和揣摩，在这次上海车展上随手抓拍到的绝对是引擎盖打开观众围观发动机的场景，或者是有备而来的观众对两款心仪的车型作反复对比的特写，但美女车模除外。

　　和购车的能力、心态有关，车展看车而非看美女必然该归于本位，通用、大众、丰田等国际知名品牌不遗余力的推陈出新更是让车展美女在新车、靓车面前黯然了不少，看到它们的第一反应就是“车展，看车来了”。记者 向锐

　　在热闹中看到希望

　　2005年曾被许多专家学者誉为“中国自主品牌元年”，这意味着今年将是自主品牌发力和变革的一年。从上海车展上看，老外展概念车咱也有——吉利的“城堡”、比亚迪ET、红旗等，奇瑞、吉利还带来了自己的跑车；老外秀名模咱也有——华普就邀世界小姐前来助阵，老外耍概念推新车咱自主品牌在气势上也是“雄得起”：奇瑞带来5款新车还有自主研发的“中国芯” CVT无级变速箱。上海车展上的自主品牌无论是排场和噱头上都赚足了吆喝，也似乎让国人在热闹的场面中嗅到了些许“中国汽车工业的希望”。

　　小记还在吉利的新闻发布会上逮到趣闻：“嘿，吉利发的旅行包和宝马的一模一样哦，看来咱们民族工业有希望了！”莞尔之后，我们还是真诚的希望咱们的自主品牌在目前“精神可嘉、成绩不足”的情况下能够且行且珍重，踏实地走好每一步，多创造出真正的“中国价值”！

　　见习记者 黎峥

　　车展显露车市潜能

　　上海国际车展在长久的企盼之后终于显露了“庐山真面目”。车展的硬件一流，服务人性化，现场的交通通畅……应该说，车展在规模、展商重视度、整体组织方面均表现出很高的水准，说其是国内第一大车展应该不过分。

　　虽然爆炸性的新闻、轰动车坛的新车一时难以寻觅，但是车展却在平和、务实的气氛中传递着一个信息：中国的车市正在回归理性，众多的汽车厂商正在为下一波的竞争暗自积蓄力量和潜能。自去年北京国际车展后，中国的汽车工业就一路滑向了低谷，那么今年上海车展的举行会不会是另一个转折，对于市场和消费者来说，人们依旧盼望这一场完美的车展能刺激国内车坛振兴。

　　记者 郭小萍

　　上海车展看到未来

　　从一个普通看客的角度出发， 2005年上海国际汽车展给我们最直白的体会就是：未来，我们会开什么车上班？

　　开更加时尚的车。此次上海车展推出了许多即将上市的国产新车。这些新车型除了拥有时尚外形外，整体技术都紧跟国际汽车发展步伐，更重要的是这些车型都拥有一个足以颠覆现有市场格局的价格。谁说鱼和熊掌不可兼得呢？

　　开更加有民族气节的车。当我们看到一汽、上汽、长安、哈飞、奇瑞、吉利等企业都不同程度推出了一大批靓丽新车时，我们心中的民族自豪感油然而生。开有民族气节的车，再配上一套唐装，够味！

　　开更加节能的车。通用的氢动力燃料概念车SEQUEL、日产奇骏的高压氢动力燃料电池车以及使用锂离子电池的单人乘坐型未来概念车丰田i-unit等，虽然截至目前为止，我们还无法判断究竟什么才是未来汽车的发展方向，但至少在今年我们已经可以使用上排量1.5L、百公里油耗不足3升的一汽丰田混合动力车Prins(普锐斯)。

　　记者 王林