雷霆外观，招摇过市

　　与CTS一样，SRX也是凯迪拉克在全球同步上市的车型之一，虽然同样采用SIGMA底盘平台，但是SRX无论在动力装备还是车身装备上都已经与CTS有了很大的不同。SRX配备了Northstar(北极星)V型8缸32气门的4.6升发动机，最大输出功率可达到239kw(320hp马力)，所以，虽然SRX的整备质量已经达到了2015公斤，但是它仍然可以在7.3秒的时间内将车速推向100km／h。

　　毋庸置疑的，氙气大灯已经成为了这一档次车型的标配，而内藏式的大灯清洗装置也成为了凯迪拉克的标配，伺服电机带动下的喷嘴的运动很有未来的感觉，引得我们在拍摄间歇轮流给大灯和风挡玻璃洗起澡来。不过SRX没有像CTS那样配备氖气的高位刹车灯，但是LED尾灯又成为了它车尾可以让人评论的一个亮点。LED尾灯是以发光二极管代替传统灯泡的光源形式。与传统灯泡比起来，LED的优势是更迅速地响应时间，并且因为是由点光源组成的阵列，而每个点光源都清晰醒目，所以LED的尾灯更加容易让后车及时注意。另外，SRX的尾灯设计成纵列式样，转向灯和行驶灯形成了两条平行线，也给人带来眼前一亮的感觉。

　　SRX的车身宽度几乎达到了1.9米，另外它厚重的车头设计和一样低矮的车身腰线共同构成了视野中硕大的一辆豪华巨兽。以至于每当通过路口的时候，都会迎来两侧行人和车辆的注目。再加上配置了更加奢华的8喇叭212瓦峰值功率的Bose音响系统，SRX便成为了一个绝佳的“招摇过市”的坐骑。而且，SRX配置了两套DVD系统，前排DVD显示屏也升级成为触摸屏，并在变速箱处于P挡外的其他挡位时自动屏蔽视频显示。而后排的DVD具有单独的主机和输入输出，比较遗憾的是后排DVD的音频只能通过单独的耳机输出，并没有和车载音响连接，虽然在驾驶安全上有所保证，但对停车欣赏多少产生了些遗憾。

　　雷霆动力，小心超速

　　虽然拥有8秒之内的0—100km／h加速时间，但豪华车毕竟是豪华车，在车厢中，几乎感受不到跑车般的视觉和听觉冲击。不过，它的确够快!不需要脚下有太大的动作，320匹马力和五前速手自一体变速箱的协同工作便把车子推到了100公里的时速。再加上SRX作为豪华车应有的隔音和平稳，如果不及时看住速度表的话，在北京的市区里，拍摄SRX的可就不只是我们的摄影机了，马路两旁的监控摄像头随时都会捕捉这个正-在飞奔的怪物了。

　　在条件允许的场地上，我们刻意地体会了SRX的操控性能，SRX具备了极佳的运动素质，大马力VQ发动机、全时四驱，甚至M R C主动电磁感应悬挂、StabiliTrak车身稳定系统和TCS防滑平衡控制等这些让人眩目的电子装备，但是SRX也是一款豪华SUV，所以这些先进的电子系统在一定程度上也是一把双刃剑-有些时候它们限制了驾驶的乐趣与幅度。所以，在快速通过弯道或者可以过弯的时候，它表现得中规中矩，车身的晃动和转向被控制得很稳定，即使听到了轮胎超出极限的撕扯声音，也还是感觉不到车身的失控和车尾的摆动。

　　诱惑与诱人

　　SRX是什么，它是凯迪拉克的一款豪华SUV，它是高贵和身份的象征。但同时，它也是一款速度机器，拥有320匹的骄人马力与全时四驱。可以说它外表看起来华贵，但内在却可以十分狂野。那它到底是什么?带着一位在经济实力上绝对称职的SRX潜在车主看过车之后，他表现出了对SRX十二分的满意，但最后还是告诉我他不会购买SRX，因为SRX的光芒太过耀眼。想来，SRX与CTS一样，在较低的价位制造了一个无论在外观还是内涵上都十分出色的车型，SRX很有实力，但同时也很乐于表现自己，真正适合驾驭它的会是那些富有活力又喜欢彰显自己生活品味的人。

　　在延续了凯迪拉克的锋芒和晶莹的同时，SRX又把内涵与外在积极地组合起来，它是我们的雷霆战将，它华贵，功能超强；它狂暴不羁；它也是一个穿着西装的西部牛仔。

　　撰文：邵笑 摄影：索克