上市已近一年的东风本田CR-V终于在期待中推出了05款车型。4月底，本报记者应邀飞赴武汉，第一时间试驾了新鲜出炉的05款CR-V。在采访中，东本副总经理刘洪告诉记者，本次CR-V的改款与全球同步，无论是外观、内饰还是动力，新CR-V均让人眼前一亮，充满期待。

　　新CR-V·精于形

　　外观设计上，新CR-V全面提升，全新四灯式晶钻前大灯引领时尚，新镀铬格栅展现刚毅气质，车身底部设计完美再现空气动力学，加大16英寸铝合金轮毂使整车显得动感十足。

　　内饰方面，新CR-V采用自发光仪表，方向盘上增加操作便利的音响控制开关，采用真皮电加热座椅与后部储藏室的行李遮挡盖板作为标准配置，实现了无以伦比的高品质内饰。改进后的可伸缩式后排头枕，使后方视野一览无余。新CR-V新增两种车身颜色：香槟金高贵神秘、水纹银简约沉稳。

　　新CR-V·悍于心

　　为满足细分市场对动力的个性化要求，新CR-V在2.0L的基础上增加了2.4L车型，其革新型的i-VTEC发动机，拥有燃油完全燃烧控制系统和高效的排气净化系统，加上本田独门秘技VTEC及VTC两种系统，使新CR-V能够同时达到强劲动力、低油耗和高度环保三统一的最大效能。2.4L车型的发动机在雅阁的基础上增加了进气管长度可变功能，提高了低速扭矩，在3600rpm时就可输出220N·m的峰值扭矩；其最大功率高达118KW，最高车速超过180公里。无论行驶于城市街道，还是高速公路，甚至翻山越岭，新CR-V都能带给驾驶者超群绝伦的优越感。

　　新CR-V·敏于行

　　为使CR-V的驾乘者享受平顺如轿车般的感觉，新CR-V2.4L采用由DBW（线性驱动控制）协调控制的智能五速自动变速系统，使加速更为顺畅，从而降低行车噪音及油耗。

　　在武汉环东湖实地试车道上，尽管道路狭窄、来往车辆川流不息，试驾的2.4L仍随心所欲、游刃有余。在超越一辆宝来时，记者有意试探其加速性，按下D3挡，一脚油门下去，CR-V仅“迟疑”了不到2秒就窜了出去，轻松完成了超车动作，整个过程干净利落，颇有2.4L雅阁的迅猛风范。尤其是i-VTEC发动机特有的雄浑声音，让人情绪高涨。尽管没有上高速路，但可以想象，2.4L新增的定速巡航系统，将使驾驶变得更加轻松愉悦。

　　试驾途中，据厂方人员介绍，除动力外，新CR-V的改进重点是采用新DPS适时四驱系统，使自动切换2WD/4WD的反应时间大幅减少，更加及时地将扭力传送至后轮，提升在湿滑道路上的行驶通过性和安全性。据本田公司内部测试，雪地0-50m起动驱动力（抓地状态），新CR-V的加速度是04款的1.5倍。在东湖的盘山公路上，不停地提速、减速、入弯、出弯，2.4L强劲的动力和及时介入的新型DPS适时四驱系统均应付自如，只是在高速过弯时，SUV车型共有的弊端才逐渐显露，新CR-V的侧倾比轿车明显。尽管如此，一切还是尽在掌控中。记者 黄明君