这次保时捷全球路演活动(PORSCHE WORLD ROADSHOW)是保时捷在中国举办的第三届，这支精锐部队如同天降奇兵般的来到珠海赛车场。新款911、新款BOXSTER、CAYENNE在赛道上静静地等待着

　　当听到保时捷全系列车型准备在珠海路演的消息时，我独自暗喜能够接触到Carrera GT了。它融合了保时捷所有赛车的经验和技术，装备5.7升V10发动机，功率高达612马力，最高车速每小时330公里，仅生产1500辆。每每看到这些数字就让人手脚发痒，不停地咽口水。联系后得知Carrera GT此次不能光临，不免有些遗憾。

　　进入珠海国际赛车场20多辆保时捷在赛道上一字排开，有高大威猛吐露着杀气的Cayenne，还有线条优美、带着笑脸儿的大嘴美人儿新款911和新款Boxster。

　　Boxster是保时捷家族入门级车型，2.7升水平对置发动机输出功率为240马力，中置发动机的布局不仅性能卓越而且非常的实用。前后行李厢的容积加起来达到了280升。电动的软篷开关按钮位于中控台上，开启闭合仅需12秒。

　　新款Boxster不仅在外观上有所变化，而且配置提升后更加接近911系列车型。新款座椅靠背更长，并带有改良型的头枕。在桩桶中穿梭时坚固的座椅不仅提供了良好的包容性，而且清晰准确地传递着车身动态的信息。方向盘的力度很轻盈，调动车头的能力也非常出色。虽然排量不大，由于重量轻、重心低同样可以获得强有力的加速度。

　　由于发动机中置所以在极限状态下车尾变得异常活跃，这就要求驾驶者对油门和转向的控制更加细腻，一旦失控车身将以驾驶者为中心旋转并抛离原定的行驶线路。Boxster在国内的售价为81万元人民币，我个人认为它是保时捷车型中性价比最高的一款，它剔除了多余的重量和部件，让你在道路上体会更纯粹的驾驶乐趣。

　　赛道上传来阵阵发动机的轰鸣声，远处传来一声又一声轮胎与路面摩擦发出嘶叫的声音，这个疯狂的团队是由911系列组成的，为首的是大家熟知的GT3，紧跟其后的还有911 Turbo、Targa、Carrera、Carrera S和Carrera 4S。

　　新款的Carrera S是刚刚进入国内的车型，3.8升水平对置6缸发动机可输出355马力，仅用4.8秒的时间就可轻松破百，最高时速可达到每小时293公里。在这样的赛道上驾驶Carrera S就像年轻人进入迪厅一般，男人流露出狂野放肆的一面，连姑娘们都会丢掉温柔的面纱。

　　其实我觉得Carrera S更像一个外表看似娇柔，而内心却直率、泼辣的女子，进入驾驶舱启动发动机后我的感触就更加深刻了。发动机的声音低沉，还有些零乱，只要身体与她接触的部位都能感觉到发地种麻嗖嗖的抖动，使你有些躁动不安，这是她最初的挑衅。要摆脱这个局面最好的办法就是将挡把推入挡槽之后迅速地将油门一踩到底，不要温柔，越野蛮越好，她一定喜欢你这样做。

　　得到你发出的这个指令后她马上进入了另一个状态，要不是防滑系统加以干预，你首先听到的是轮胎与地面摩擦发出的尖叫声，之后发动机的声音由低沉向高亢迅速发展，你所感觉到的就是那源源不断的加速力。当你还沉浸在被声音和牵引力攻击的感觉时，诡异的她已将挡位提升，转速稍回落后你将迎接她发起的第二轮攻势。当你视线离开前面向下偷窥时，速度表指针已超越每小时100公里了。

　　以每小时200公里的速度疾驶到直线的末端，在刹车点的前面采取大力的刹车，车速骤然下降，身体并不是突然的前冲，反而与座椅和靠背的接触更加紧密了。车身稳定，这都归功于她出色的刹车系统。之后平稳地转向向弯道顶点靠近，车头的指向非常听话，随着方向盘细小的调校，尾部会出现轻微地滑动，保持住油门控制好转向就可以安全地通过顶点。之后缓慢地回方向和加油准备冲向出弯点，在加速过程中突然感觉手中方向盘的路感变得模糊了，车头有些飘忽不定，别干傻事儿，保持住方向稍微的缓一脚油门之后就可以挑战下一个弯儿了，因为那只是车头缺乏下压力造成的。

　　Carrera S在国内的售价为130万元人民币，我要是拥有一辆的话，我真希望她天天向我发脾气！我会教她如何做一个听话的“乖姑娘”。

　　Cayenne是保时捷进入中国以来最成功的车型，销量一直不错。出色的通过能力和高超的悬挂调校系统在这里我就不多说了，想必大家也非常的了解。一辆SUV在赛道上做出大幅度的漂移应该是个新鲜事儿吧？！不过Cayenne的确做到了，而且飘得那么的美。只因为我在车里没能留下照片让大家欣赏。

　　保时捷的任何一款车型都在传递着动力性、灵活性及纯粹的驾驶乐趣，只可惜高昂的价格使普通的消费者不能够触及到，所以有时她会显更加神秘。不知你在上海国际车展上看到Carrera GT了吗？在精粹无暇的外表下，车身的每条弧线都别具风情，提起她，我的耳边就会响起那澎湃的声浪 。

　　撰文、摄影/王威