有了进，就要有出，对于一辆车，排气系统和进气系统同样重要。简单地说，排气系统就是指排气管，汽车专家们也根据车辆不同的使用特性和目的，设计了符合其需求的排气管。

　　目前，供改装使用的排气管大概可以分为两大类：直通式排气管和超静音回压式排气管。直通式排气管适用于比赛，因为在比赛时，赛车要用最短的时间最快的速度完成比赛，不会走走停停，发动机的转速也一般不低于4000转/每分钟，对于这种情况，就需要排气越顺畅越好。

　　很多玩车的年轻人喜欢把排气管尾段消声器，换成直通型的排气管，发出震耳欲聋的隆隆声，好象赛车一样在街道上行驶，孰不知，直通型的排气管是不适合民用车的。因为，民用车多在城郊行驶，频繁的起步、换档、跟车行驶，对二、三档使用较多，此时发动机的转速多在1500～2500转/分钟转数之间，这时，车辆对低速扭力的需求比较高。

　　不同类型的排气管也是根据发动机的工作原理和不同需求来设计的，当发动机的转速多在1500～2500转/分钟的中、低转数时，发动机的活塞、连杆、曲轴的运转惯性还不大，就需要一定的排气回压力来使气缸内的压力保持，有助活塞上行；而当发动机在高速运转时，活塞运行的惯性增加，这时就需要排气顺畅。

　　因此，根据民用汽车的使用特性，选择超静音回压式排气管才是正确的。当然，一个好的回压排气管，不仅能保证发动机低转速运转时的回压力，也不影响高转时的排气顺畅，还应该是静音的，这样不仅有利于低速扭力的提升，安静、低沉的排气声既不会扰民，也不会给驾乘者造成听觉疲劳。

　　需要特别注意的是，超静音回压排气管是一个技术含量很高的产品，但在国内市场上很多S鼓、G型鼓等都不是真正的回压排气管，是在直通排气管的基础上改造的，他并不能给发动机提供低速回压和扭力。真正的超静音回压排气管可以根据不同排量的车辆提供所需的回压力和扭力同时还能保持安静。 曲益冬/文