全球各知名汽车制造厂联合公司各相关品牌，全线出击2005上海国际汽车工业展览会。中国巨大的市场潜力吸引世界汽车巨头悉数到场，各大外资企业纷纷表示看好中国汽车市场。

　　专门从事汽车零部件生产的美国德纳公司亚太区业务拓展副总裁约翰·里奇说：“中国汽车市场几年来呈现出迅速发展的势头，这个市场具有很大的发展潜力。中国的发展吸引了我们，不断拓展在中国的业务是德纳的当务之急。”今年3月，德纳公司与中国东风汽车有限公司签署合资协议，成立了东风德纳车桥有限公司，预计投资接近6000万美元。约翰·里奇表示：“与像东风这样的公司的合作机会给我们提供了向中国市场提供优质产品的渠道。”

　　中国市场的巨大需求吸引了近30名跨国公司汽车集团的CEO和主要领导借此次车展之机造访中国，并不惜投入巨大的人力物力，向消费者展示其风采及实力，以期拓展在中国的业务。福特集团携旗下沃尔沃、马自达、捷豹、林肯，以及美国通用、上海通用等在内的通用家族，还有宝马都以国际A级车展的规模集团形式参展。来自伊朗的汽车工业集团公司也首次来华亮相。

　　我国汽车工业近年来一直保持迅猛增长，来自中国汽车工业协会的统计显示，2003年中国汽车产销量增长首次突破400万辆，家用轿车年度增长率高达80%；2004年中国汽车产销首次双双突破500万辆，连续3年每年跨上一个百万辆级台阶。

　　汽车市场迅速扩容，私人用车替代公务用车成为汽车消费的主体。中国市场的增长和变化，使得众多外资企业纷纷看好这片汽车市场的新沃土，不断扩大在华市场，跨国汽车公司纷纷落户中国，通过重组本土的优势企业，迅速完成了在中国的战略布局。

　　通用中国不会改变战略

　　早报记者 钱婵娟

　　一边倾听记者的问题，迅捷地做出解答，一边却在做笔记的纸上进行着一辆汽车的素描。当半个多小时的专访结束时，一辆钢笔画就的漂亮小车即跃然纸上，难道这是通用要在中国推出的下一款新车？卓亦凯笑曰：“这是一辆复古的小车。”

　　早在3月份，记者就确认了在车展期间专访通用中国公司董事长兼首席执行官墨斐一事。但是，就在车展举行前一个月，传来了墨斐意外离职的消息。据称，墨斐不会参加本届车展，也就是说墨斐的专访肯定是泡汤了。

　　不过，墨斐的离职显然没有打乱通用中国公司的阵脚。当记者为失去与通用高层对话的一次机会而失望时，通用中国公司向记者表示可以安排通用亚太区总裁卓亦凯接受专访。记者关于通用中国一把手换人后的诸多疑问终于得以解答。

　　墨斐与甘文维职责一样

　　早报记者：我们注意到刚刚离职的墨斐其对外的职务是通用汽车中国公司董事长兼首席执行官，而目前刚刚接替墨斐履新的甘文维其职务是通用汽车中国公司总裁兼总经理，请问他们的职责有没有区别，是不是墨斐的职务权力要大一些？

　　卓亦凯：甘文维与墨斐的职责没有区别，甘文维也是通用的重要领导层之一，跟过去墨斐一样。称谓不同是因为我们内部进行了调整了，对称谓进行了统一。

　　早报记者：新任通用中国总裁就任后是否会对通用的中国战略进行改变？

　　卓亦凯：通用中国在推进中国业务方面起到了很独特和重要的作用，我认为一样事物如果不是必须去改变就最好不要改变它。目前通用中国运作得非常好，我们想的是如何加强而不是改变这样的管理结构，也不会改变战略。

　　通用中国有独特的使命与亚太总部职能不同

　　早报记者：去年通用宣布把亚太区业务部搬到中国后，在业务上有了哪些变化？做出这一决策的原因是什么？

　　卓亦凯：事实上我们是今年1月才正式搬过来开始运作的，全部业务部门搬迁还需要一些时间。通用亚太区业务的85%集中在中国、韩国和日本，搬到北亚可以大大节省我们访问各大市场时的旅行时间。从这里出发，在5~7小时内我们便可到达所有主要市场，工作效率提高了很多。同时，我们可以与中国的同事面对面地讨论和掌握中国业务的进展情况，在业务决策上也更快了。

　　早报记者：这是否意味着今后通用亚太总部会更多地参与和监管中国事务？

　　卓亦凯：不是的，中国的业务主要还是通过中国业务部直接管理。亚太总部只是协助通用中国来进行工作。通用中国有独特的使命，与亚太总部的职能不同。亚太总部办公室现在只有60名员工，比通用中国少多了。亚太区办公室与通用中国合起来工作，可以取长补短，构成更强有力的团队。

　　通用在中国的成功是团队合作的成果

　　早报记者：通用亚太区搬到上海后，您希望能为中国市场做些什么？

　　卓亦凯：借此机会我正好表达一下对墨斐的感谢。墨斐对通用汽车中国公司的贡献是最大的，他在这么长的时间里一个非常重要的成就就是带出了一个非常优秀的团队，同时他所实行的好的战略也让企业快速发展。另外，我想说甘文维也是出色的领导者。无论谁在管理中国业务，通用在中国的成功不是个人努力，而是团队的合作取得的成果。

　　至于说我希望能为市场做些什么，我想我希望通用中国团队能继续与上汽集团保持好的合作伙伴关系，希望泛亚继续为中国市场带来新的技术，希望通用汽车与各合资企业保持好的合作，为市场提供好的产品。

　　按既定时间推进凯迪拉克的国产

　　早报记者：从4月1日起如实行《构成整车特征的进口零部件管理办法》，这对通用的凯迪拉克国产是否造成影响？

　　卓亦凯：这个政策对现在的凯迪拉克没有影响，因为现在的凯迪拉克是去年就签订的大贸车，是由进口件组装的。我们会按既定的时间表推进凯迪拉克的国产化率。

　　通用在中国的投资和销售目标不变

　　早报记者：去年中国市场经历了一个波谷，您怎样看待中国汽车市场今年的发展形势？

　　卓亦凯：中国汽车市场虽然经历了一个短期的波折，但脚步不会放慢，通用中国投资与销售目标的增加都不会改变。这里仍是全球最有活力的汽车市场，势头会保持到2010年。

　　早报记者：你对高端车市如何估计，在车市低迷期推出高端车型是否更抗风险？

　　卓亦凯：据我们的估计，高端车是目前第二、第三个增长最快的市场。随着工资收入增加，购买力的增长，入门级豪华车市场也在增长，且增长稳定。

　　早报记者：通用汽车会不会为了迎合中国市场而推出大量的便宜小车？

　　卓亦凯：是这样。作为范例，你们可去看展台上的雪佛兰AVOE。今后几年这种小型的价格低的产品会以40%的速度增长。虽然利润低，但销量大，通用不会只做豪华车市场，通用是目前为数不多的全系列覆盖的汽车厂家。

　　现代要做全年度黑马

　　早报记者 钱婵娟

　　虽然参展的车型在众星璀璨的上海国际汽车展上并不突出，但是，相比其他厂家，北京现代却显得异常春风得意。

　　记者在北京车展上看到，北京现代常务副总李洪炉、副总经理蔡苏佳到斜对面的东风悦达起亚展台拜访韩国现代起亚社长郑义宣时，蔡苏佳向郑义宣表示感谢总部支持的同时，信心十足地表示，一季度现代在中国已经战胜了德、日车。希望北京现代能与东风悦达起亚携手，取得今年全年的胜利。

　　北京现代的信心显然来自其两年来的三级跳。因为，2003年北京现代在国产乘用车销售排名中位列前十之外，在业内仍是名不见经传的小角色，去年北京现代一跃跻身国产乘用车销售排名第五，今年一季度则以56064辆的总成绩拿下了车市季度销售冠军，而伊兰特更是以44244辆的成绩名列所有轿车一季度销量的榜首，成为车市不折不扣的黑马。

　　车展期间，主管销售的北京现代副总经理蔡苏佳在接受本报记者采访时透露，途胜已经确定在5月份正式推向市场。

　　记者在车展现场看到，尾部挂着“北京现代”标志的途胜引来众多媒体的关注。据北京现代工作人员介绍，国产途胜有2.0升和2.7升两种排量，售价在23万元与27万元之间，下个月推向市场的是2.7升排量的车型。

　　蔡苏佳同时透露，在此次车展上首次亮相的北京现代新车NF也将于今年9月份上市。NF是索纳塔的升级车，记者从车展现场了解到，国产NF有2.4升和3.3升两种排量，售价分别在20万元与30万元左右。3.3升的NF索纳塔定价矛头直指东风日产天籁。据透露，北京现代今年的产销目标是22万辆，其中伊兰特将占到15万辆。而去年北京现代全年的销量也不过14.4万辆，其中伊兰特的销量为10.28万辆。另据了解，在一直以沪产车为主导的华东市场，伊兰特以准确的定价和灵活的营销策略，找到了市场的突破口。仅今年第一季度，伊兰特就在华东销售10583辆。

　　上汽集团展现四海一心蓝图

　　早报记者 钱婵娟 朱琦 双龙汽车首次以上汽股份成员身份在上海车展上亮相。

　　双龙汽车的两款概念车首次出现在了上汽集团的展台上，同时展出的双龙汽车产品还有长版的大型豪华轿车“主席”、豪华型SUV“雷斯特”，以及豪华MPV“路帝”。

　　上汽表示，作为以设计生产中高档SUV和豪华轿车为主的汽车企业，两款概念车不仅突显了双龙在汽车研发领域的领先实力，另外也是试探一下中国消费者的反应。记者看到，前卫的SUV概念车“龙腾”散发着年轻人的活力，超大型概念车“主席Limo”则透射出豪华轿车的霸气。

　　上汽股份董事长胡茂元表示：“中国汽车产业的发展已经进入一个全新的阶段。依靠将众多国际汽车企业‘请进来’在国内广泛合作所积累的丰富经验，我们正在以‘走出去’的合作模式发展面向全球市场的国际合作，致力在‘四海一心合作共赢’的理念下，为中国汽车产业开辟一条国际化发展的道路。”

　　上汽股份总裁陈虹也明确表示，上汽股份将全面致力于建立全球经营能力、提高自身研发能力和发展自主品牌。

　　汽车研发是汽车企业的核心竞争力。作为中国乘用车市场的领先者，上汽股份表示已将自己的竞争视野直接指向全球化市场，凭借其对国内外汽车产业和汽车市场的深刻理解，全面发展具有国际水平的汽车研发，并以具有国际竞争力的汽车研发能力为支撑，高起点推动中国汽车产业走向国际市场。

　　据悉，在本届上海国际车展上，上汽集团以“四海一心合作共赢”为主题，携旗下上海大众、上海通用、上汽通用五菱、上海汇众、上海申沃、众多零部件企业以及新成员双龙汽车同台亮相。庞大的企业军团阵容，以及立足以国际化战略参与全球化竞争的发展布局，令上汽股份成为中国本土汽车企业引入瞩目的焦点。

　　Tribute四季度国产，福美来16AT下半年上市海南马自达新车战略提速

　　早报记者王亮

　　作为国内家用车市场的主力军，一度被业内认为“新车断档”的海南马自达正在悄然提速新车战略。上海车展上，除了福美来、3月底上市的普力马新内饰系列和在海马系统的销售的马自达MPV外，福美来1.6AT车型和马自达畅销的SUV丘比特更是首次在国内市场亮相。

　　丘比特是继承马自达“ZOOM-ZOOM”理念的一款SUV车型，是马自达与福特共同开发的首款车型。据了解，这款车型的国外售价大约在2万美元左右，目前国产上市的时间尚不明确。

　　福美来1.6AT下半年上市

　　作为一款面向家庭消费者的车型，在2004年市场低迷的大环境下，福美来的全年销量达到5.4万辆。

　　福美来1.6MT新悦级配备马自达ZM1.6L发动机和五挡手动变速器，最大输出功率为96.2千瓦，新悦级11.36万元的价格令其当之无愧的成为了中级车市入门标杆。

　　记者了解到，福美来1.6AT将于下半年上市。

　　普力马“再推”改款车

　　3月28日普力马新内饰系列上市，全新温馨米色内饰的采用使得普力马与休闲轿车的产品定位更加吻合。调整后的产品序列更加有序，5座手动/自动、7座手动/自动四款产品价格区间由13.86万至17.56万元，与主流中级轿车基本持平的市场价格进一步凸现了普力马的性价比优势。